GB/T 42284.1-2022 英文版 道路车辆 电动汽车驱动系统用电气及电子设备的环境条件和试验 第1部分：一般规定

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(资料图片)

1 范围

本文件规定了最大工作电压为B级电压的电驱动系统和部件的要求。本文件描述了潜在的环境应力、试验和车辆上或车辆内不同应力等级下的推荐要求。本文件包括定义、安装位置、工作模式等一般规定。

本文件适用于最大工作电压为B级电压的电驱动系统和部件；本文件不适用于高压电池包（如动力电池包）和系统或内部部件。

与GB/T 42284的所有其他部分一样，本文件不适用于以下部分的环境要求或试验：

——线束、电缆和电连接器；

——设备内部的部件或部件（如无其他说明）；

——设备的系统集成和在车辆上的系统验证（如无其他试验要求的规定）。

2 规范性引用文件

下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。其中，注日期的引用文件，仅该日期对应的版本适用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。

GB 18384 电动汽车安全要求

GB/T 28046.1 道路车辆 电气及电子设备的环境条件和试验 第1部分：一般规定（GB/T 28046.1—2011，ISO 16750-1，2006，MOD）

GB/T 30038 道路车辆 电子电气设备防护等级（IP代码）（GB/T 30038—2013，ISO 20653：2006，MOD）

GB/T 42284.3 道路车辆 电动汽车驱动系统用电气及电子设备的环境条件和试验 第3部分：机械负荷（GB/T 42284.3—2022，ISO 19453-3：2018，MOD）

GB/T 42284.4 道路车辆 电动汽车驱动系统用电气及电子设备的环境条件和试验 第4部分：气候负荷（GB/T 42284.4—2022，ISO 19453-4：2018，MOD）

GB/T 42284.5 道路车辆 电动汽车驱动系统用电气及电子设备的环境条件和试验 第5部分：化学负荷（GB/T 42284.5—2022，ISO 19453-5：2018，MOD）

ISO 21498-1 电动汽车 B级电压系统及部件电气规范和试验 第1部分：电压子等级和特性（Electrically propelled road vehicles—Electrical specifications and tests for voltage class B systems and components—Part 1:Voltage sub-classes and characteristics）

3 术语和定义

GB/T 28046.1、ISO 21498-1界定的以及下列术语和定义适用于本文件。

3.1

A级电压 voltage class A

最大工作电压小于或等于交流30 V（rms），或不大于直流60 V的电气部件或电路。

3.2

B级电压 voltage class B

最大工作电压大于交流30 V（rms）且小于或等于交流1 000 V（rms），或大于直流60 V且小于或等于直流1 500 V的电气部件或电路。

3.3

电驱动系统 electric propulsion system; electric drive

由驱动电机、动力电子装置和将电能转换到机械能的相关操纵装置组成的系统。

[来源：GB/T 19596—2017，3.1.2.1.4.1]

3.4

电动汽车 electric propulsion vehicle; electric vehicle

纯电动汽车、混合动力电动汽车、燃料电池电动汽车的总称。

[来源：GB/T 19596—2017，3.1.1，有修改]

4 按安装位置分类

4.1 动力系统部位

装置安装在：

——车身；

——车架；

——非刚性连接的柔性进气管上；

——非刚性连接的柔性进气管内；

——发动机上；

——发动机内；

——变速器/减速器上；

——变速器/减速器内；

——电机上；

——电机内。

4.2 乘客舱

装置安装在：

——无特别要求；

——太阳直射处；

——热辐射处（不同于太阳光辐射）。

4.3 行李舱/货舱

装置安装在：舱内。

4.4 外部/腔体内

装置安装在：

——车身；

——车架；

——底盘/轮毂；

1） 簧上；

2） 簧下（车轮、车轮支架、车轴）；

——乘客舱车门内/上；

——发动机舱罩；

——行李舱盖/门；

——箱体盖/门

——腔体内：

1） 开口向车外方向；

2） 开口向车内方向；

——专用舱内（如蓄电池盒）。

4.5 其他安装位置

一些有特殊环境条件的位置（如排气系统）没有给出规定，应在DUT的说明书中规定。

5 工作模式

5.1 工作模式 1

不向DUT供电。

工作模式1.1:DUT未连接到线束。

工作模式1.2:DUT模拟在车辆上的安装位置，连接到线束。

5.2 工作模式 2

当车辆发动机关闭，且所有电气连接完好，DUT在内燃机、高压电池（DC/DC）不工作时以电压UB带电运行。

工作模式2.1：系统/部件功能不被激活（如休眠模式）。

工作模式2.2：系统/部件以A级电压带电运行并控制在典型工作模式。

注：典型工作模式开启的负载可由供需双方协商确定。

5.3 工作模式 3

所有电气连接完好，DUT以电压UA或UX带电运行。

工作模式3.1：系统/部件功能不被激活。

工作模式3.2：系统/部件以A级电压或B级电压带电运行并控制在典型工作模式且不需要额外辅助设备，如冷却系统等。

注：典型工作模式开启的负载可由供需双方协商确定。

5.4 工作模式4

所有电气连接完好，DUT以电压UA或UX带电运行，并带有辅助设备，如冷却系统等。

工作模式4.1：系统/部件功能不被激活。

工作模式4.2：系统/部件以A级电压或B级电压带电运行并控制在典型工作模式。

注：典型工作模式开启的负载可由供需双方协商确定。

6 功能状态分级

6.1 一般规定

描述DUT在试验期间和试验后所处的功能状态。

对每个试验应给出最低功能状态，附加试验条件要求可由供需双方协商确定。

在以下级别确认期间，不应对DUT进行额外操作。

除E级外，下列所有等级应按照GB 18384规定的电气安全进行操作，功能状态为E级的DUT应谨慎处理。

6.2 A级

试验中（处于激活的工作模式时）和试验后，装置/系统所有功能满足设计要求。

6.3 B级

试验中装置/系统所有功能满足设计要求，但允许有一个或多个超出规定允差。试验后所有功能应自动恢复到规定限值。存储功能应符合A级。

汽车制造商应明确允许超出规定偏差的功能。

6.4 C级

试验中装置/系统一个或多个功能不满足设计要求，但试验后所有功能能自动恢复到正常运行。

6.5 D级

试验中装置/系统一个或多个功能不满足设计要求且试验后不能自动恢复到正常运行，需要对装置/系统通过简单操作重新激活。

6.6 E级

试验中装置/系统一个或多个功能不满足设计要求且试验后不能自动恢复到正常运行，需要对装置/系统进行修理或更换。

7 试验和要求

7.1 一般规定

在GB/T 42284.3～GB/T 42284.5中的规定值覆盖了基本要求。具有多个安装位置的DUT，应采用最严格的要求进行试验。

7.2 通用试验条件

除非另有规定，所有试验应在23℃±5℃和相对湿度25%～75%的室温（RT）条件下进行。

除非在其他部分另有规定，试验电压应按表1的规定。如用户同意采用其他试验电压，应记录在试验报告中。