对标比亚迪DM-i 长安UNI-V 智电iDD和UNI-K 智电iDD同时上市

2月24日，长安智电iDD新车两连发，UNI-V 智电iDD和UNI-K 智电iDD同时上市。其中UNI-V 智电iDD共推出两款车型，售价分别为14.49万元和15.99万元；UNI-K 智电iDD共推出4款车型，售价18.79-21.59万元。

(相关资料图)

先来看UNI-V 智电iDD，颜值一定是其一大优势，因为用车成本低的原因，市面上不少10多万的新能源车都是按照网约车标准设计的，能符合年轻人审美的并不多。UNI-V 智电iDD不仅有无边界前格栅，溜背式轿跑车身，还有拉风的电动尾翼，仅凭颜值就能得到更多青睐。

但作为一款运动型插混车，用户最看重的还是能耗和性能。UNI-V 智电iDD配备了一块18.4kWh电池，NEDC工况下纯电续航能到达113km，在快充模式下，30%-80%充电只需30分钟。同时，也支持6.6kW的交流充电，从最低荷电到满电只需要2.6小时。如果仅是城市通勤，用纯电基本就能解决，节假日出游，UNI-V 智电iDD在满油满电的情况下NEDC续航能达到1100km，而在最低荷电状态下，油耗也仅为4.95L/100km。

在能耗上，相对于同级比亚迪秦PLUS DM-i 120km版本的4.6/100km最低荷电油耗来说，已经非常接近。

但在动力上UNI-V 智电iDD优势就比较明显了，其搭载的蓝鲸NE1.5T混动专用发动机，最大功率125kW，最大扭矩260N.m，与之匹配的电机最大功率同样为125kW，最大扭矩达到330N.m，综合起来UNI-V 智电iDD的最大综合扭矩高达590N·m，零百加速仅需6.5s。

对应的，秦PLUS DM-i电机总功率为145kw，总扭矩为325N.m，电机的参数上两款车型差不多。主要区别在于发动机，由于秦PLUS DM-i只搭载了自然吸气的发动机，当需要发动机直驱，或是与电机共同出力的时候，其爆发力就要稍逊一筹。

再来看UNI-K 智电iDD，从4865mm/1948mm/1700mm的长宽高和2890mm的轴距来看本应对比比亚迪唐DM-i，但它的售价却直指宋PLUS DM-i。显然，UNI-K 智电iDD是玩了一招降维打击。

中型SUV的尺寸，大五座的布局，舒适与品质是UNI-K 智电iDD的主打方向。其前排搭载了“零重力”座椅，主驾座椅支持12向电动调节，拥有加热、通风、按摩等功能。副驾则配备了“女王键”功能，驾驶员可以为副驾驶乘客前后移动座椅位置，方便“女王”上下车。

在内饰上UNI-K 智电iDD还是延续了3+1的四联屏交互布局，可以把各种信息颠覆性的放在了仪表盘上，确保驾驶者“眼不离路、手不离方向盘”，在提升驾驶安全性的同时也增加了科技感。

至于动力和续航方面UNI-K智电iDD同样搭载了1.5T蓝鲸NE1.5T混动专用发动机+电机组成的混动系统，其中发动机最大功率125kW，最大扭矩255N.m，电机最大功率110kW，最大扭矩330N.m，纯电续航为135km，最低荷电状态油耗为6.8L/100km。

另外，UNI-K 智电iDD还拥有HEV(混动)、EV(纯电)以及i-X(个性化)三种驾驶模式。其中i-X个性化模式更是可以细分到多种不同驾驶场景，比如“动力澎湃”、“佛系长续航”和“露营模式”。并且，UNI-K 智电iDD全系标配6.6kW交流快充和直流快充，并支持220V家用充电功能，快充、慢充均可。此外，还支持3.3kW对外放电，可满足用户在野外照明、烹饪、反向充电等多样化生活需求。

红点车评

为了向“双碳”目标迈进，各大车企除了积极探寻纯电技术之外，插电式混动也成为了不少车企的研发方向。特别是当纯电车受制于续航里程焦虑、充电焦虑等电动车原生难点和痛点时，插电式混动越来越受到消费者的认可。

从去年开始，在新能源市场，插混车型的销量增速就已经超过了纯电，今年1月在纯电车型出现同比销量下滑的情况下，插电式混动车型仍然保持了44.7%的同比增速。

面对快速增长的市场，从长安智电iDD正式发布，到如今UNI-V 智电iDD和UNI-K 智电iDD的双车上市，仅仅一个多月时间，在体现出长安速度的同时，也为消费者带来了更多的选择。