每日观点:加强版海狮,比亚迪还是犯了老毛病,腾势N7把新品牌的路走窄了

  • 发表于: 2023-03-08 05:47:41 来源:搜狐汽车

近日,腾势N7官图亮相,此前在车展上亮相的“腾势UXE”,也就是概念车“INCEPTION”,终于出了定妆照。说腾势N7,或许大家会感到陌生,但是它的姊妹车型比亚迪海豹,大家应该会比较熟悉,这款腾势N7,如果放在比亚迪的产品矩阵里,应该就是海狮的高端加强版。


(相关资料图)

概念车:INCEPTION

此前传闻,e平台3.0有海豚、海豹、海狮等海洋生物系列车型。入门级的海豚已经把飞度扫进了历史的垃圾堆,成为A0级的销量王者,海豹更是被誉为e平台3.0的完全体,现阶段纯电技术的天花板。不过传说中的海狮却迟迟没有亮相,只是听闻海豹是轿车,海狮则是SUV车型。而当概念车INCEPTION在车展中亮相时,了解、关注比亚迪的朋友只看了一眼前脸就几乎可以确定了——没错,这就是海狮!只不过这款车被腾势拔了头筹,最终命名为N7。

细看N7和此前亮相的概念车INCEPTION,还是有很大区别的,INCEPTION是一台标准的中型SUV,而定妆后的的N7,车身比例则有了很大变化,身材更加修长,介于轿车和SUV之间,更像是猎装车、旅行车。根据比亚迪官方给出的定位,应该叫猎跑 SUV

既有SUV的视野,又有跑车的性能操控,而且兼顾猎装车的多功能性。车身比例0.618:1,实现了黄金分割。整体放松、自然,而且具有力量感。我个人一般不对车辆外观进行更多评价,审美并没有统一的标准,只能尊重每一个人的意见,仁者见仁,智者见智。不过这次N7的确惊艳到我了,侧面的流畅感,尾部的力量感,让运动、优雅这些词汇呼之欲出。

据说这款N7基于全新的纯电平台打造,或许并非是我们熟悉的e平台3.0,可能级别更高。据比亚迪的高层透露,这款车领先行业两代,可能新平台比e3.0还要先进。

此前的海豹,就已经是纯电技术的天花板了,除了辅助驾驶以外,其他方面几乎没有短板。而搭载两颗激光雷达的腾势N7,显然补上了这块短板。要知道比亚迪在自动驾驶方面的策略是非常保守的,并非是没有技术储备,而是把安全放在了第一位。这次激光雷达安排上了,显然是要亮剑!

目前虽然不能确定是什么平台,什么特性,但CTB电池,iTAC扭矩分配系统,刀片电池、3秒级的零百加速,高扭转刚度、极致操控,都不会少。海豹有的它肯定有,海豹没有的,包括高阶辅助驾驶,大后备箱,更高的离地间隙和更好的通过性,也必然有。只不过……比亚迪似乎又犯了老毛病。

我们知道,比亚迪的产品序列是这样的,比亚迪这边分为王朝和海洋网,定位是经济亲民,其中就只有唐、汉和海豹等标杆、旗舰车型具有一定的溢价率。在此之上,中高端品牌是腾势,此前上市的腾势D9顶配价格已经逼近50万大关。

而更高端的仰望,亮相了U8、U9两款车,价格预计要超过百万。此外,比亚迪将在年内推出内部代号为“F”的专业个性化全新品牌,据传定位介于腾势和仰望之间,主打多品类、独特性的专业级新能源车型,产品的外观设计极具科技感与独特性。

没错,问题就出在这,N7给了腾势,那么更高端的F品牌怎么玩?兼具性能、操控、运动和实用性的猎跑SUV,不是更适合专业个性化的F品牌吗?

INCEPTION 内饰

当然,目前比亚迪的王朝、海洋网,腾势、仰望和未露面的F品牌都是独立运营的,各子品牌之间也存在着竞争关系,正所谓狠起来连自己都卷。产品层面缺少统一规划,很可能造成品牌定位的模糊、重叠。

此前一些老车友就曾吐槽过比亚迪的产品序列混乱,比如说王朝网,有不到10万的秦,有16万燃油版的唐,也有近30万新能源唐、汉。如果能早将王朝系列独立出去,比亚迪的品牌形象会更加清晰。直至现在,对于比亚迪这个品牌,很多车友也是模糊的,有人认为它是新能源汽车的领军者,燃油车颠覆者,是科技、技术、前卫的代名词。也有一些车友仍旧固执地认为比亚迪是低端,四五万块钱的F3在脑海里挥之不去。

而这款腾势N7,也让我颠覆了对腾势品牌的固有印象:在奔驰退场,比亚迪全面接管腾势品牌之后,D9获得了巨大成功,这也给腾势这个品牌打上了商务、成熟的标签。突然间,N7这样如此运动,如此个性的猎跑SUV出来了,难免有些违和。结合年内即将推出的全新个性化品牌,这不是走了F品牌的路,让人家F品牌无路可走吗?

当然,从另一个角度来看,内部竞争也未必没有好处,N7放在腾势里,最起码可以更早和大家见面。个性化的猎跑SUV,现阶段纯电技术的天花板,两颗激光雷达,补上最后一块短板的腾势N7,你期待吗?

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