全球头条：为什么说董修惠救不了一汽丰田？

3月6日，丰田全球首款纯电轿车bZ3公布官方指导价，新车共发布三个版本，指导价格分别为：精英PRO版 16.98万元、长续航PRO版 18.98万元、长续航Premium版 19.98万元；在4月16日前，定车客户可获20000元的预定限享权益。

毫无特色的车型，毫无竞争力的定价，一汽丰田也没有任何营销措施，

市场仿佛不知道有这款车的存在。

(资料图)

在这种情况下，一汽丰田汽车销售有限公司党委书记、总经理董修惠为一汽丰田立下了2023年102万辆的销售目标，并且还要发力电动化和智能化。

不由得感慨，这个老六，真的跟不上时代了。

董修惠其人

董修惠其人，是一汽的老人了。历任一汽贸易总公司销售部副部长 ；一汽丰田汽车销售有限公司销售企划部长；一汽集团营销管理部副部长；一汽-大众汽车有限公司商务副总经理、兼任一汽-大众销售有限责任公司总经理、党委书记；中国一汽集团公司合资合作事业管理部副总经理；一汽集团战略与创新规划部副部长。

中国有句话，宰相起于州郡，猛将发于卒伍。通俗点讲，想当领导，必须从底层做起，啥都要体验一下。董修惠就是这样的人，吉林人，长春理工大学，毕业后便进入一汽，根正苗红的一汽人，而且待的都是油水足的好位置。

身处要职，董修惠也做出了成绩，履历辉煌，业绩突出，在一汽-大众销售公司总经理任上5年，连续多年带领一汽-大众的大众品牌年销量超过100万辆，江湖人送外号“董百万”。

在去年年底，原中国一汽合资合作事业管理部副总经理董修惠，接替胡绍航出任一汽丰田汽车有限公司副总经理，兼任一汽丰田汽车销售有限公司党委书记、总经理。

彼时的一汽丰田，可谓一路向下，被广汽丰田“按在地上摩擦”。董百万要拯救一汽丰田，销量要破百万，还要推进电动化、智能化！不知道是说一句“艺高人胆大”，还是“晚节不保”，因为时代已经变了。

时代变了

燃油车时代有燃油车的打法，新能源汽车时代有新能源的打法。

很多时候，并非是一个人多有本事，而是时代，机遇，位置，所带来的成功。董修惠的“董百万”称号亦是如此。

大众品牌在中国有天然优势，多年的品牌形象打造，让国人对大众品牌极其信任。一汽-大众的百万辆成绩，不夸张的说，换谁来，都百万。

如果董修惠将百万辆的成绩归功于自己，那么他将在一汽丰田任上，体会到什么天不如人意。

眼下，董修惠履新只做两件事，一是延续百万的称号，而是主导一汽丰田的电动化转型。

在2022年底举办的一汽丰田千万用户达成盛典上，董修惠携首款纯电轿车bZ3高调亮相。前几天，bZ3上市了，16.98万元的起售价几乎没有一滴水花。

董修惠似乎对电动汽车市场没有一丝了解。都2023年了，bZ3这款一看就是燃油车的电动车，如何给消费者理由购买？整个公关市场部没有任何营销措施，产品如何出圈？

今年1月，一汽丰田首款纯电动车型，bZ4X更是仅取得211辆的销量。3月份，董修惠给的答案就是，16.98万元起售的bZ3。

2022年一汽丰田全年总零售销量只有79.9万，完成度不及目标的80%；批发销量为83.46万辆，与2022年的百万目标仍然相去甚远。

2023年102万辆的销售目标，是董修惠太天真，还是市场还不够残酷？

今年1月，丰田在华共计售出新车113800辆，广汽丰田1月销量为75500辆。一汽丰田1月的销量仅有38300辆。1月份，卡罗拉仅售出12444辆，环比2022年12月份，下降了近三分之二；一汽丰田bZ4X的销量仅为211辆。

第一个季度，董百万的两件事都成了笑话，销量大幅下滑，bZ4X销量不佳，bZ3沦为积累，产品力不足，营销模式落伍。

纸上谈兵

董修惠这种车企高管，属于子承父业类型的二代，恰好赶上了中国汽车工业发展的黄金年代，风口上猪都飞，一路青云直上，大权在握。但真正的变革时代，真正的短兵相接，不是纸上谈兵就可以的。有丰田的招牌，有一汽的背景，董百万似乎也束手无策，晚节不保是大概率事件了。