世界新动态：大众汽车盈利能力再提升 持续推进电动攻势

2022财年，大众汽车乘用车品牌售额达到740亿欧元，未计入特殊项目支出的营业利润增至26亿欧元，营业销售回报率升至3.6%，经营净现金流提高至19亿欧元，盈利能力获得进一步提升。2023财年，大众汽车预计未计入特殊项目支出的营业销售回报率将超过4%。

大众汽车计划在2026年前在全球推出10款新电动车型，包括第二代ID.3、运动款ID.3 GTX、ID.Buzz长轴距和旗舰纯电ID.7，以及一款售价低于25,000欧元的纯电动ID.2all。届时，大众汽车纯电产品将几乎覆盖所有细分市场。

“在过去一年里，我们成功带领大众汽车渡过了充满挑战的时期，同时在战略层面做好了充分准备。”在2022年财务业绩发布会上，大众汽车乘用车品牌CEO Thomas Schafer表示，“对于未来十年的转型，大众汽车已准备就绪，我们正在专注且迅速地推进我们的战略。”

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大众汽车乘用车品牌CEO Thomas Schafer（左），以及CFO Patrik Andreas Mayer（右）

2022财年，得益于行之有效的销售管理和严格的成本优化措施，大众汽车乘用车品牌获得了出色的财务业绩，进一步提升其盈利能力。尽管受到严峻的经济形势和不稳定的地缘政治环境影响，大众汽车未计入特殊项目支出的营业利润增至26亿欧元，营业销售回报率升至3.6%（2021财年：22亿欧元/3.2%）。

过去一年，虽然大众汽车的交付量同比下滑6.8%至460万辆，但经过优化的车型和价格策略仍使大众汽车的年销售额达到740亿欧元（2021年：680亿欧元）。此外，大众汽车进一步巩固了财务基础，将2022年的经营净现金流提高至19亿欧元（2021年：3亿欧元）。针对固定成本和摊销费用的优化是达成良好财务业绩的要素之一。

大众汽车乘用车品牌CFO Patrik Andreas Mayer强调：“2022财年中，面对地缘政治的不确定性、大宗商品和能源价格的大幅上涨、供应链中断以及疫情影响，我们采取的降本增效措施发挥了作用，帮助我们在充满挑战的环境中取得了出色的业绩。”

“北美和南美市场所呈现出的持续性积极态势，对品牌的年度业绩起到了推动作用。”Mayer继续说道，至2030年，大众汽车在北美和美国的市占率将翻倍，至少达到5%。为实现这一目标，大众汽车计划至2027年在电动出行和数字化领域投资约50亿欧元。至2026年，大众汽车将在南美市场再投资10亿欧元，以进一步提高市占率并开始向电动出行转型。

2022年，大众汽车在全球的纯电动汽车销量约33万辆，同比增长23.6%。大众汽车计划进一步加速向电动出行转型：至2030年，大众汽车在欧纯电动汽车的交付量占比预计将达到约80%，其在欧销售的10辆汽车中将有8辆为纯电动车型。

为此，大众汽车计划在2026年前在全球推出10款新电动车型，包括即将推出的第二代ID.3、运动款ID.3 GTX、ID.Buzz长轴距和旗舰纯电ID.7，以及一款售价低于25,000欧元的纯电动ID.2all，该车型将于北京时间3月16日迎来全球首秀。

“随着ID.2all登陆紧凑型车细分市场，大众汽车预先展示了一款能够成为所有人首选的纯电车型。”Schafer表示，“届时，大众汽车纯电产品将几乎覆盖所有细分市场。在市场竞争中，大众汽车将提供最为完整的纯电动产品阵容，包括从入门级电动车型到纯电轿车ID.7。”

除了新的电动车型，大众汽车还计划在2023年推出多款高能效燃油车型，以满足不同地区用户的需求。包括在北美推出新款Atlas，在巴西推出Virtus、Tiguan和Passat。

Schafer认为，市场对纯电动车型和燃油车型的需求仍然强劲。在不同驱动形式的车型中，大众汽车仅在欧洲储备的订单就超过66万辆，其中包括近10万辆纯电动ID.车型。大众汽车现阶段的首要任务是迅速完成已下订车辆的生产，并将其交付给用户。

展望新一财年，大众汽车预计，纯电动汽车的交付量将在本财年大幅提升。Mayer表示：“对于供应端的情况，我们持谨慎且乐观的态度。虽然供应链、大宗商品和能源价格以及地缘局势方面的挑战预计将会延续，但我们认为，供应端的情况将在今年趋于稳定，同时我们也将坚定不移地控制成本。鉴于经济的不确定性和成本压力的增加，大众汽车品牌修改了2023年的指导方针，目前预计未计入特殊项目支出的营业销售回报率将超过4%。”