不久前,广汽本田ZR-V致在e:HEV正式上市,共有4个版本可选,售价区间为17.99-22.89万元。以往我们对于混动的主要印象就是:节能省油。但混动技术经过多年发展,本田i-MMD已经进化到第四代,ZR-V致在e:HEV不仅省油,还具有媲美豪华车的高级感,那这样的ZR-V致在e:HEV在整体的一个试驾过程表现到底如何呢?
(资料图片仅供参考)
外形方面——高阶
ZR-V致在e:HEV延续了汽油版饱满流畅的车身线条,曲面腰线取直有力。而作为混动车型,ZR-V致在e:HEV的前脸格栅采用了六边形直瀑式设计,中网配合蜂窝状的设计元素,整体辨识度很高。而配备上18寸的大轮毂造型,增添了一股年轻运动的,其带有慢慢豪华SUV的设计风味,带给了年轻消费者更大的吸引力。
ZR-V致在的车尾可以用圆润来形容,比起锐利的灯组设计,车尾的线条和姿态更显柔和,配合上金属灰色双边单出排气、熏黑的直瀑式格栅和熏黑的铝合金轮毂,以及熏黑后视镜和熏黑的鲨鱼鳍等套件,适当的“黑化”设计强化了新车的个性和炫酷风格,这些新元素的加入使得ZR-V致在e:HEV的辨识度更强,也更具年轻化。
ZR-V致在e:HEV
内饰方面——吸睛。这辆ZR-V致在针对大部分年轻群体,他们注重生活的品质,在意产品质感,而精致自在的产品便是最佳选择。ZR-V致在的满满质感体现在遍布各处的珠光漆的高级软材,加上“马鞍”形中控扶手的独特设计,质感和个性妥妥拿捏。此外,ZR-V精致还在于三幅式的方向盘,尺寸小巧,握感舒适,操作随心自由。聚焦到中控扶手部分,电子手刹下方的镂空带来了更好的储物空间,谱写精致力量的SBW按键式电子换挡和贯穿式的网状面板占据了视觉中心。全液晶仪表以及10.1英寸悬浮式的中控屏幕所展现的高清画面和流畅体验,也给新车增添了不少科技感。ZR-V致在作为一款紧凑型SUV不管在设计还是在工艺方面都不负期待,并保持了一贯的“精致”作风。
空间方面——越级。ZR-V致在坚守了本田车辆的“实用性”,4568/1840/1621mm的长宽高,越级轴距长达2655mm,车宽达到1840mm。全平的后排地板,后排座椅可以进行4/6或整体放倒,将车内空间进行最大化利用,后排的乘坐空间是毋庸置疑的。并将电池放置在尾箱备胎的位置,不占据后排空间,全车储物空间设置充足,在日常出行、旅游的使用场景中都可以完美覆盖。
豪华装备——高级感。ZR-V致在首次搭载10色氛围灯、12扬声器的BOSE音响系统以及卡片式钥匙。
这些智能豪华配置放在同级别市场中可是很少见的,尤其是BOSE音响配备了超强的低音喇叭,听觉的震撼感在同级是少有的。新车还配备了MVCS 360影像系统、座椅通风,ZR-V致在e:HEV也安排两大“Honda大法”,搭载了Honda SENSING安全超感和Honda CONNECT 3.0智导互联,并涵盖了ACC主动巡航、TJA交通拥堵、LKAS车道保持等十多项驾驶辅助功能,不管是日常代步还是长途出行,都能大大降低驾驶疲劳。Honda CONNECT 3.0智导互联系统做了非常多本土优化,语音控制可识别超1000条指令,甚至方言都能识别。
驾驶方面——驾趣。ZR-V致在e:HEV搭载的第四代i-MMD、Honda Architecture新架构平台打造的车身,整体的驾驶性能展现满分。ZR-V致在e:HEV在起步初段,驱动电机所提供的扭矩参数能让你感受到与ZR-V致在汽油版完全不同的加速体验,驱动电机峰值扭矩高达315N·m,新车的驾驶感受顺畅、平滑。
ZR-V致在e:HEV提供了运动、标准、经济和雪地4种驾驶模式,将驾驶模式切换为“运动”后,驾驶感受由“顺畅”转为了“激情”了。在混动模式下,发动机直驱车轮,多余电量给电池充电,混动模式能够很好的实现燃油经济性。即使在高速形式的路段,动力储备依旧充足。
另外,新车首次搭载了铝合金换挡拨片,可以对能量回收的力度进行调整,驾驶掌控力自由可控。ZR-V致在e:HEV的动态表现适用于大多数人的使用需求,“运动”模式下追求动力与激情、“标准”模式下追求平顺与自在,兼顾舒适性与操控性。
ZR-V致在e:HEV基于HA新架构打造了高刚性、轻量化、低重心的车身,也带来了更具高级感的驾驶乐趣。新车配备了VGR可变转向比系统,延续了汽油版的弯道性能,拥有同级最小的5.2米最小转弯半径,更为扎实、精准的转向手感调令人惊喜,突出了更强烈的运动感,底盘的厚重和从容,让质感更突出。
经过深度试驾ZR-V致在e:HEV,我们能从中感受到它的出色实力——高阶外观、吸睛内饰、舒适驾控。动力系统的加成让这辆精致自在的车有了运动灵魂,“好开又好玩”的评价对于它的驾驶感受是最为精准性的概括。在同级产品中,ZR-V致在e:HEV已经展现了它的诚意,又基于Honda二十多年电动化经验积淀,实力和诚意具显,对于有购车需求的“年轻”群体,无疑是个不错的选择!