全球通讯！全球汽车零部件“霸主”：一年进账6500亿元，中国市场占比超五分之一

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过去一年，全球汽车市场遭受不小的冲击，不少头部车企销量出现下滑。上游的零部件企业也面临较大的挑战，但从大陆集团、佛瑞亚、现代摩比斯、宁德时代等企业发布的财报来看，营业收入均实现“逆风上扬”。

作为全球第一大汽车零部件供应商，博世集团交出了一份亮眼的成绩单：去年营收同比增长12%至884亿欧元（约合人民币6534亿元），息税前利润同比增长15%至37亿欧元。旗下四大业务板块均实现增长，最为倚重的汽车与智能交通技术业务销售额达526亿欧元，同比增长17%。

公开资料显示：博世集团（BOSCH GROUP）成立于1886年，总部位于德国格尔林根-什勒霍，公司遍布全球60多个国家和地区，拥有约420,300名员工。旗下业务划分为汽车与智能交通技术、工业技术、消费品（家用电器和电动工具）、能源与建筑技术四大领域。

时间回到137年前，25岁的罗伯特·博世用父亲留下的一笔钱，创办了“精密机械和电气工程车间”（博世的前身）。头十年生产的东西五花八门，比如电铃、电话机、点火器、电灯等，业绩却始终不见起色，还不得不频繁举债以维持运营。直到他成功解决内燃机点火系统问题，才算走上发展正轨。

20世纪初，博世凭借汽车的磁电点火系统技术优势，只用了不到十年的时间，就进入美国、南非、澳大利亚、中国、日本等市场，成为真正的全球汽车配件供应商。往后发展，陆续推出电喇叭、雨刮器、柴油喷射泵等新产品，并涉足燃气设备、无线广播、电影放映机、家用电器等领域，从单一的汽车零配件供应商成长为以电气工程为核心的工业集团。

如今，博世的汽车底盘系统、能源与车身系统、汽车多媒体系统、汽车电子系统可谓是享誉全球。毫不夸张地说，在缺少博世零部件的情况下，主机厂很难造出一辆完整的新车。

为了应对新能源汽车和自动驾驶浪潮，2021年博世成立智能驾驶与控制事业部，整合动力控制域、智能座舱域、底盘控制域和自动驾驶等四个跟控制相关的团队，聚焦智能座舱、智能驾驶和智能网联三大领域。

1909年（清宣统元年），博世集团首次进入中国市场，开设了第一家贸易办事处。20年代中期，在上海创建了首家汽车售后服务车间。2020年，中国成为博世集团最大的单一市场（贡献占比超五分之一），也是除德国以外拥有员工人数最多的国家。去年在华销售额达到187亿欧元（约合人民币1377亿元），同比增长3.2%。

80%的中国制造产品留在国内，蔚来、理想、小鹏等造车新势力均采用博世研发的iBooster系统。与此同时坚持“本土化”战略，投资了易来科得、镁伽机器人、华大北斗、四维智联、禾赛科技等企业，在新能源、自动驾驶等关键领域深化布局。

2023年1月，博世宣布将在苏州设立新能源汽车核心部件及自动驾驶研发制造基地，主要围绕智能集成制动系统IPB2.0、智能解耦制动系统以及高阶智能驾驶解决方案在内的多款自动驾驶核心技术进行研发和生产。总投资约70亿元，计划明年首期启用，将生产满足本土市场需求的电气化、自动化的智能交通解决方案和产品。