速讯：理想L8 提车1000公里感受

提车至今正好2个月的时间，开了1千多公里。

(资料图片)

主要是通勤，单程30分钟到1小时的市内行程。

从几个方面分享一下我的用车体验吧：

静态使用：除驾驶过程外的部分，包括上下车，车内空间等

动态驾驶：驾驶感受、停车入库、辅助驾驶、续航等

车机和娱乐：包括车机和娱乐系统、其他的一些体验等

一。静态感受

1. 乘坐空间

前排中规中矩，副驾的老板键好评，使用率很高，方便照顾二排。

二排独立座椅真的太香了，座椅中间的过道，大福提升了后排的空间感，3岁的娃甚至能在车里走来走去。

三排在节假日用了几次，短时间坐坐没问题，过道可以伸腿。

2. 储物空间

没什么可挑剔的，每个座位都有独立的储物空间和放手机的地方（包括第三排）。

驾驶员侧的独立手套箱好评；4个水杯架好评；2023扶手箱是双层的，超级能装（但是里面有个突兀的行车记录仪接口，差评）。

后备箱不大，但放倒三排后东西随便放。因为有二排过道的联系，拿后备箱的物品很方便。

3. 车辆硬件感受

NVH（车辆静谧性）应该是top级别的，隔音效果太棒了。

HUD（抬头显示）符合我的所有期待，4.2版本更新后的地图模式太好用了。

右侧怀挡同时兼顾了换挡和辅助驾驶的开关，头一个月开的时候经常搞混。

电吸门存在感有点弱，缺少了点轻盈感，不够高级。

空悬支持下的便捷上下车功能，很好解决了高车身带来的问题，上下车很舒服。

实体钥匙的感应很稳，但手机蓝牙钥匙必须开app、不算太稳定，所以还是习惯带了实体钥匙。

全车支持的座椅加热，在春季真是享受。

4. 其他

新车还是有气质，开了2个月淡了不少，但真不够好。

整体用料作用没什么问题，但也难称豪华感，比如氛围灯只是4个门板上的灯带。

可以说是比较直男的审美了，简单粗暴，可能这也不是理想的着力点吧。

二，动态感受

1. 驾驶感受

用一句话概括的话，就是一辆毫无驾驶乐趣的家庭用车。哪怕大脚油门速度拉到100码，在车里也没有太强的速度感。

驾驶质感方面其实有些欠缺，虽然地盘配置和参数拉满，但是面对坑洼路面的稳定性，没有想象中好。

毕竟是一辆重2.5吨、长度超过5米的大型SUV。没有横向对比过，不太好下结论。

窄路行驶和停车是驾驭一辆大型SUV面临的最大挑战，360影像和自动泊车发挥都比较稳定，熟悉一段时间后就上手了。

需要吐槽的是，有R档后视镜自动下翻的功能，但下翻的幅度是真的小，给不了什么帮助。

2. 辅助驾驶

PRO车型目前只能使用基础的辅助驾驶能力：自动泊车、车道保持、辅助并线之类。

同样的能力与配备了激光雷达和高清摄像头的MAX版本比肯定有欠缺。

- 自动泊车：能够比较居中的完成停靠，调整次数不多，利用率很高。但必须是划线车位。

辅助驾驶方面，整体结论是：能用、但有局限。

由于PRO车型没有激光雷达，是通过一堆200万像素的摄像头完成环境信息采集的。

在视线良好的情况下，车道保持和辅助并线运行情况都还不错；但是遇到几次逆光、弱光环境下，方向盘不断的左右小幅调整的情况。

对我来说，开启辅助驾驶有2个场景，覆盖率大概也只有10-20%。

车况良好的情况下放松下精神；或者偶尔要分心调整导航、拿取东西的情况下，确保车辆稳定。

3. 续航和燃油体验

提车后基本都是纯电通勤，上海0-10度的天气。

表显纯电续航175km，实际开下来，能开130km左右（轻载、市内行驶、开暖气和座椅加热）

基本上3天充一次电，略频繁。

有过几次燃油介入的经验：

首先刚启动的时候抖动和噪音都会比较明显，有个热机的过程。

在低电量下，静止时抖动还是有点明显、但行驶时存在感很弱。

在高电量下，哪怕静止状态，发动机的存在感也非常弱。

三，车机和娱乐系统

1. 车机系统

目前看下来，车机系统的体验应该是无敌的存在。

响应流畅、功能的布局和交互都非常合理，几乎无可挑剔。

2. 语音交互

语音交互相对来说还是弱一些，对于连续对话的执行不够好，也无法连续执行动作，需要一项一项的触发和执行。

遇到一些复杂的动作，我还是更习惯自己手动完成调整。

希望能够早日追上友商。

3. 娱乐系统

娱乐系统用的不算多，副屏更是基本没开过。

QQ音乐利用率应该是最高的，但是播放列表的设计应该是有瑕疵的。我收藏的歌单里有6百多首，但是每次随机播放，都是那2-30首歌反复出现。

后来就改手机蓝牙听歌/播客了。

不过手机蓝牙的连接使用，也有一些不够友好的地方。

比如音源的切换，是一个非常小的按钮，也不支持语音控制和自动切换。