全球最新：特斯拉比亚迪哪家强？老司机一语点破：一个靠技术一个靠吹牛

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特斯拉比亚迪哪家强？老司机一语点破：一个靠技术一个靠吹牛

这几年，新能源汽车越来越受欢迎，加入这个赛道的造车新势力也越来越多。但要说真正受到消费者认可的品牌，那还得是特斯拉和比亚迪这两个。如果问这两家的区别在哪，肯定有人会说特斯拉名气更大。但如果抛开名气不谈，你会选择哪个品牌旗下的电动汽车呢？一位老司机的评价可以说是一语中的，他说这两个品牌最大的差别就是一个靠的是真技术，而另一个一直在努力吹牛。看到这话，肯定有人要问了“他凭什么这么说？”

相信不少人都会有这样的质疑，因为特斯拉在全球的销量还是非常不错的，毕竟马斯克早就已经当上了世界首富，这也从侧面证明了特斯拉的赚钱能力。就拿它公布的三季度报中的数据来看，特斯拉在去年三季度的净利润高达33亿美元，折合家庭民币大概为226亿。据了解，特斯拉在去年三季度交付的新能源汽车数量为34.3万辆，这么一算，平均每卖出一辆新能源汽车就可以赚6.6万人民币。整体而言，特斯拉的毛利率高达32.9%。反观比亚迪同期的数据，平均每卖出一辆车赚到的利润只有1.7万，单车盈利远低于特斯拉。

从这个角度而言，比亚迪确实没办法跟特斯拉相提并论。但要评判新能源汽车的好新，绝对不能把利润和销量作为唯一的衡量标准。那么问题来了，我们该拿什么来评判新能源汽车的好新呢？就目前行业的发展情况来看，电池才是大家关注的重点。其实新能源汽车最大的竞争对手并非那些造车新势力，而是传统燃油车。原因想必大家都知道，跟传统燃油车相比，现在的新能源汽车还有续航、充电、安全等问题有待进一步解决。而这些问题又都集中在电池身上，所以谁能把电池搞好，谁就能打赢新能源汽车的上半场比赛。那特斯拉和比亚迪的电池到底谁更强？他们的差距又在哪？

现在市面上的电池种类很多，但真正能用到电动汽车上的其实也就那几种。据了解，目前电动汽车市场用的最多的其实只有磷酸铁锂电池和三元锂电池。这两种比较而言，第一种的使用频率较高，截止到去年十月份，磷酸铁锂电池的市场占有率约为67%，但是三元锂电池的市场占比还不到20%。特斯拉和比亚迪两家车企选择了不同的电池类型，前者选择了三元锂电池，而后者用的则是磷酸铁锂电池。

特斯拉用的这种电池能量密度比较高，电芯的一致性相对来说更好，而且充放电的效率也很高，所以续航能力很不错，靠着这个特点，特斯拉的新能源汽车还创造出了续航627公里的记录。这对于每天都存在续航焦虑的纯电车车主来讲，确实算是一种福音，也正是因为这些优势，很多消费者在选购的时候选择了特斯拉。不过，在后续的使用过程中很多人发现三元锂电池的弊端也不少，特别是在安全性方面缺陷较大。

所谓的三元锂电池，通常包括镍钴铝酸锂电池和镍钴锰酸锂电池，在使用的过程中正极材料为镍钴锰酸锂或者镍钴铝酸锂。但是由于这些材料的高温结构通常比较不稳定，所以热失控的风险相对来说较高，这也就有了新闻中一些新能源汽车的车主，在夏天遇上车着火的情况，特别是发生碰撞之后短时间之内会迅速燃烧。而且这类电池的成本一般比较高，这也间接反应到了车价上。在价格居高，而安全性能却无法得到保障的情况下，三元锂电池似乎已经不受消费者的青睐了。所以我们看到最近一两年市场的情况开始发生改变，不只是消费者转向了磷酸铁锂电池，就连以前坚定拥护三元锂电池的车企都有了更换电池种类的迹象。前不久，乘联会公布了一组数据，其中显示动力电池2023年累计装机量，同比增长了84.3%，其中磷酸铁锂电池在短期内保持快速增长，2023年的市场份额已经超过了三元锂电池，达到了55.6%。之所以出现这种情况，跟比亚迪有着直接联系。其实从2023年以来，磷酸铁锂电池一直突飞猛进，而三元锂电池的市场份额则一路腰斩。

比亚迪在造势营销上虽然比不过特斯拉，但在电池研发方面毫不逊色。稍微了解过的人应该都知道，比亚迪以前就是做电池起家的。自2000年起，比亚迪就开始研发各种电池，至今已经有20多年的研发历史，他的优势显而易见。据了解，比亚迪汽车所使用的电池就是磷酸铁锂电池。因为它的正极材料用的是磷酸铁锂，在高温的情况下稳定性远高于镍钴铝，所以大大降低了热失控的风险。这种电池的最大优点就是成本要比三元锂电池低，在近两年新规补贴下坡的情况下，企业就更有必要选择这种低成本的电池。但磷酸铁锂电池的安全性也不是绝对的，它同样存在缺陷。比如低温情况下充放电的性能较弱、电芯一致性较差，另外还有备受关注的续航里程问题。

针对这类电池存在的缺陷，比亚迪投入了大量的人力和物力展开深入研究，致力于提升电池性能。起初对磷酸铁锂电池进行“针刺实验”之后发现，这款电池不仅会出现不适冒烟的情况，严重的时候表面温度甚至达到了200摄氏度以上，这对于一辆正常驾驶的汽车来说肯定是不安全的。比亚迪的研发团队说干就干，他们开始围绕这些缺陷对磷酸铁锂电池进行改装。好在功夫不负有心人，2023年之后，比亚迪成功研发出了磷酸铁锂电池的升级版，也就是现在的刀片电池。升级之后的这款电池采用的是全球首发的“直冷直热”技术，能够达到智能控温的效果，这就解决了电池不适和爆炸的问题。

而且这款电池还经过了碰撞、针刺、挤压等多种严格的测试，安全性能相对来说更加稳定。另外刀片电池还采用了叠片工艺，进一步提升了磷酸铁锂的电池密度，这也算是解决了大家关注的电池续航能力弱的问题。毫不夸张的说，升级之后的刀片电池在续航方面丝毫不输三元锂电池。如果在同样的环境下对比的话，比亚迪的续航表现可能会比特斯拉还要更胜一筹。除此之外，刀片电池还提升了充电速度。在同样的充电环境下充到80%的电量，特斯拉大约需要60分钟，而比亚迪只需要半个小时。在诸多性能都被改善的情况下，刀片电池的成本并没有大幅提升，整体而言确实要比特斯拉用的三元锂电池优秀很多。

随着比亚迪的电池越做越好，很多同行都找上门来合作，比如长安、北汽、东风等等，比亚迪的高层此前透漏称“你能想到的所有汽车品牌，其实都有意向跟我们合作”。但最让人感到意外的，应该还是比亚迪给特斯拉提供电池的消息。这个消息其实已经被传很久了，但是双方始终都没有明确表态。不过比亚迪集团执行副总裁廉玉波，在接受采访的时候曾透露，比亚迪将为特斯拉提供电池产品，这也算得上是正式对外官宣了。能够成为特斯拉的供应商，无论哪个角度而言都是利好的，这也再次说明了比亚迪电池的实力。

曾经的比亚迪在特斯拉面前只是一个不值一提的小厂，当马斯克被问到如何看待比亚迪的时候，他甚至忍不住放声大笑，还说比亚迪的目标应该是“别在我们市场伤掉”。但老话说得好三十年河东，三十年河西，马斯克曾经看不上的比亚迪，现在已经成了特斯拉最强的竞争对手之一。就连他本人都在2023年的财报电话会议上表示，特斯拉未来最大的竞争对手很可能来自我们。虽然没有直接说出是谁，但大家心里其实都已经有了答案。现如今，特斯拉恐怕再也不敢小觑比亚迪了，毕竟人家一手攥着动力电池的命脉，在自研这条路上越走越远，等到5年、10年甚至更久之后，谁输谁赢那可就说不准了。

不过也有人提出质疑，既然比亚迪在电池技术上更为先进，那为什么没有特斯拉赚钱呢？

这其实跟马斯克的思维模式有很大联系，踏入一个行业之后，最首要的目标就是用最高的效率、最低的成本赚最多的钱。所以一直以来特斯拉都在做一件事，那就是宣传造势，让特斯拉的品牌溢价持续上涨，维持较高的毛利率。至于溢价幅度到底有多高，从近半年特斯拉降价就能看出来。几千甚至上万的降价，特斯拉能在同一款车型上调整两三次。频繁降价除了引来诸多老车主的不满之外，也让大家看到了特斯拉的利润空间到底有多大。

不管身处哪一个行业，除了赚钱之外，马斯克还有一个很新的的目标，那就是从根本上实现颠覆性创新。说的更直白一点，就是要影响整个行业甚至人类命运。space X就是最典型的例子，马斯克希望通过自己的力量改变航天格局，如果有可能的话他还想影响人类的命运。在新能源行业，他的发展思路也是一样的。

如果只是给汽车换上了跟传统燃油车不一样的电池、电机和电控，那就完全不符合马斯克的创新理论。他想做的是“破新性创新”，而不只是换一个动力能源这么简单。所以这几年特斯拉一直聚焦于智能操控系统的研究，这已经成为了它的优势之一，其中最值得一提的就是先进的软件服务。在这个用软件来定义汽车的时代，特斯拉已经做到了先人一步，目前软件板块已经逐渐成长为了新的业务支柱。值得一提的是，特斯拉的全链路自动驾驶软硬件架构特别受消费者的欢迎，这自然就吸引了一大波忠实粉丝，大家都愿意为之买单，如此一来，利润也就有了保障。

除了最核心的智能操控系统，特斯拉还有一大优势也提高了它的利润空间，那就是聚焦高端市场的发展战略。从一开始，马斯克就看中了“不差钱、不看价、只要酷”的目标用户，所以这几年特斯拉一直专注于豪车的发展。仔细观察不难发现，特斯拉汽车的定价普遍偏高，要是按照性价比来选车的话，它可能不是最佳选择，但那些目标群体就是愿意买单，为什么呢？举一个很简单的例子，如果一个10块钱的商品放到地摊儿上去卖，就算你觉得它再便宜，买家也会继续跟你讨价还价。但同样的东西，你包装的精美一点，定价500，然后摆到高端商场的货架上去卖，不仅会有人买，而且还没人跟你讨价还价，这就是所谓的高端战略优势。高端汽车市场最显著的特点就是盈利能力强，这也应了那句“选择大于努力”。

不过随着特斯拉这段时间的逐步降价，利润空间肯定会被进一步压缩，而比亚迪则在逆袭的路上继续前行。在2023年，比亚迪斩获了337万辆的新能源汽车销量，已经成功超越了特斯拉，成为了新一任的新能源汽车销售冠军。在接下来的比拼中，比亚迪依旧有很多优势，我国就拥有14亿人口，市场的需求量是相当大。俗话说近水楼台先得月，作为我们企业，比亚迪在我们市场肯定会占到一定的优势。就价格方面而言，现在越来越多的消费者更青睐性价比高的产品，因为经历了三年的环境冲击，不少人收入水平还没有完全恢复，消费能力也有限，所以物美价廉的比亚迪自然会更受欢迎。

不管怎样，比亚迪的崛起都是一件好事。至少对于我们来说，手中又多了一张驰名中外的名片。就目前的情况来看，比亚迪的增长势头还是很强劲的，不知道你是否看好它未来的发展呢？咱们在评论区讨论讨论。