在汽车产业核心技术快速演进和供应链格局重塑的大背景下，我国汽车零部件行业稳步发展，同时，随着新能源、电驱动、智能网联等新技术的融合发展，汽车零部件产业迎来转型升级的新契机。为了更好地适应市场新需求，抓住新机遇，不少零部件制造企业对自身产品制造提出了越来越高的要求，其中就包括涂装工艺及涂料的选择。

而当下，汽车零部件涂装应用工艺日趋完善，高效的涂装方案能够提升汽车零部件及整车的生产效能，对汽车行业的发展有着重要意义。

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汽车零部件行业发展趋势好——聚焦环保涂装构筑持续向前力量

汽车包括发动机、底盘、车身以及电气设备四个部分，其各细分零部件由此衍生而来，可以这么理解：汽车零部件是构成汽车的配件。形状各异，大大小小的汽车零部件是汽车工业的基础，更是支撑汽车工业持续健康发展的必要因素，与汽车工业互相促进、共同发展。

经过多年发展，我国早已成为全球第一大汽车生产国和汽车消费国，同时也是全球最大的汽车零部件生产国之一。在政策支持下，近几年来我国汽车行业新能源化快速发展，多个自主新能源车品牌崛起。新能源汽车渗透率的快速提升带动了汽车零部件向电动化、智能化、轻量化方向拓展。国内汽车零部件行业发展势头猛，各大零部件供应商正在加速布局新能源汽车产业链，以构筑本土供应链优势。

涂装作为汽车制造行业发展中较为重要的一项，是提高汽车的耐蚀性和延长汽车使用寿命的主要措施之一，除了车身外，大多数汽车零部件也需要进行涂装，因此，汽车零部件涂装成为了构筑本土汽车产业链中不容忽视的一环。政府不断鼓励实现汽车涂料及零部件涂料环保化发展，同时，受下游环保要求驱动，因此在过去几年里，汽车零部件涂料的环保化实现了高速发展，其中，涂装水性化是汽车零部件行业发展较快的一个方向。

水性2C1B 涂装工艺为汽车零部件涂装提出了一个可行性的环保方向，2C1B即二涂层涂装工艺，通过取消中涂，改善底漆和面漆的机械性能、耐候性能和表面装饰性能，达到三涂层涂装工艺的功能。与三涂层(3C2B)涂装工艺比较，显著降低了设备投资，提升了节能减排效果，减少了工艺使用面积和生产运行成本。

但每辆汽车都有上万个零部件，品种繁多，对涂装的要求也就变得更为复杂多样化，水性2C1B 涂装工艺应当选择什么样的涂料成了关键所在。

中山大桥化工集团是国内较早进入水性汽车涂料研发的民族企业，涂料研发经验丰富，针对汽车零部件2C1B 涂装工艺的水性化涂装需求推出的通用型两涂层解决方案，环保性好，高耐候，外观丰满，可满足多种汽车零部件实际防护需求。

中山大桥化工集团

汽车零部件水性涂料体系

通用型两涂层解决方案

通用型两涂层解决方案是由WEP101水性环氧底漆和WUL840水性聚氨酯面漆配套组成，是典型的金属零配件水性化涂装解决方案。环保性能好，低VOC，符合《GB 24409-2020车辆涂料中有害物质限量》规定。适用于2C1B的涂装工艺，适合汽车金属零部件底材的防腐与装饰。

该方案所用到的WUL840水性聚氨酯面漆外观丰满度高，可调到85以上，耐久性、耐盐雾性出色，保光保色性好，耐候性1000h以上；

WEP101水性环氧底漆具有快干优势，底面可湿碰湿涂装，附着力优（≤1级），耐盐雾性能达到480h以上，防腐性能、耐化学介质性能（水、酸、碱、汽油等）有突出表现；

复合涂层硬度高，耐老化性≥1000h，在涂膜耐高低温循环（耐热法）测试中，-40℃~80℃20个循环无开裂、无脱落显现，附着力依旧≤1级。该方案质量稳定可靠，性价比高，市场应用成熟，可满足汽车金属零配件行业的高外观高耐候性能技术要求，是汽车零部件水性涂装主流解决方案。

汽车零部件涂料的环保化趋势愈加明显，以水性涂料为代表的环保涂装是未来发展的方向之一。除了通用型两涂层解决方案外，中山大桥化工集团还针对不同涂装工艺开发出单组分、双组分等汽车零部件涂装方案，将环保理念嵌入产品和解决方案中，力图以性能更优、先进创新的水性涂料解决方案为客户服务，助力推动汽车零部件涂装的水性化进程。