环球快报:第三代CS75PLUS智电iDD：拉开SUV市场新竞争格局的序幕

对于一款量产车型来说，200万辆是一个什么概念？

(资料图片仅供参考)

我们以长安CS75为例，这款车产品首次亮相于2013年的法兰克福车展，正式上市于2014年4月，到如今累计销量即将突破200万辆，按这个时间维度计算，长安CS75系列在9年间销售近200万辆，也就是说其平均年销量保持在22万辆以上。

目前，市场上在售的车型有近千款，各大车企每年还会向市场推出数百款改款或换代车型，但是能达到这一成绩的产品却寥寥无几，基本上也就是主要细分市场销量前几名的车型。纵观这上千款产品，为什么CS75家族能创造这么辉煌的成绩？在已经到来的新能源时代，CS75家族能否继续保持住这种市场攻势？

9年热销近200万辆，CS75系列的价值不止于销量

年轻的汽车编辑喜欢讨论产品和技术，但前辈编辑更喜欢分析市场和价值，不止一位前辈编辑表示，长安CS75系列的价值不止于销量，更在于这是中国汽车品牌的一杆旗帜。

的确，如果我们回到10年前的市场，现在力挺中国品牌的一部分消费者可能会感到绝望。

按照乘联会的统计数据，2013年全国SUV累计销量达303.97万辆，其中市场前10名车型的合计销量为143.78万辆，占到了SUV市场近乎一半的市场份额。

更加令人惋惜的是，前10名车型中有8款车型都是合资品牌的紧凑型SUV和中型SUV，分别是上汽大众途观、东风本田CR-V、北京现代ix35、东风日产逍客、一汽丰田RAV4、一汽奥迪Q5、长安福特翼虎、广汽丰田汉兰达。

毫无疑问，合资品牌统治着中国SUV市场，而且分走了利润最丰厚的一部分，中国品牌只能在小型SUV市场及一些低价格的市场找回一些优势。

当时的情况，市场急需一款强势的中国品牌SUV，挺起民族汽车的脊梁，激发拥护者的热情，长安CS75也正是在这个危机时刻诞生。

2013年的法兰克福车展上，长安品牌是唯一过来参展的中国品牌，还未上市的长安CS75一下子就吸引了大批国外观众的注意，并且也刷新了他们对于中国品牌汽车的认知。而在次年的北京车展上，长安CS75更是凭借领先的设计、超常的配置引爆市场，一上市就收获大批订单，并在随后的37个月内狂斩50万辆的销量。

在长安CS75的引领下，越来越多的中国品牌进入SUV市场，并且个别车型的销量也能挤进市场前列，不再让合资品牌SUV于市场独美。从这个角度来看，用“救自主于危机，扶大厦于将倾”来形容长安CS75一点也不为过。

为了满足消费者日益提升的消费需求，2019年CS75系列车型推出了CS75PLUS车型，其现代化的造型设计，在市场中掀起了一股“明日风潮”；随后，长安又对CS75进行了一次“大换血”，新车全系标配蓝鲸新一代发动机及8AT变速箱，重新定义智能SUV价值标准。

在此期间，长安蓝鲸280T直喷增压发动机荣膺“中国心2018年度十佳发动机”、长安CS75PLUS荣膺C-NCAP碰撞测试五星安全评级、长安CS75PLUS斩获国家知识产权局授予的第二十二届中国外观设计金奖、CS75PLUS行业首次55km/h超美标翻滚实验挑战成功……凭借超强的产品力，CS75PLUS让CS75系列车型在奔向200万辆目标的道路上越来越快。

站在当前的节点再回首，为什么CS75系列车型能持续领先，一直成功？就是凭借持续一直能领先市场的产品力，而且产品不断迭代，产品力也持续进阶，进而持续引领中国品牌SUV不断向上。

第三代长安CS75PLUS智电iDD亮相，新时代持续领先

传统燃油车的时代虽然没有结束，但新能源汽车的时代已经开启，CS75PLUS也已经开始续写新的篇章。

来自乘联会的数据显示，2021年，国内市场新能源乘用车批发量为331.2万辆，同比增长181.0%，渗透率为15.7%；同期新能源车零售为298.9万辆，渗透率达到14.8%。

2022年，国内市场新能源乘用车批发量站上600万辆的新台阶，达到649.8万辆，同比增长96.3%；同期新能源乘用车零售567.4万辆，同比增长90%，增幅、增速均远超行业专家年初的预期。

尤其是2022年12月，国内市场新能源车厂商批发渗透率达到33.7%，较去年同期提升了12.4%；零售渗透率达29.5%，较去年同期提升了6.9%。

这些数据无不预示着新时代即将到来，与此同时，长安CS75系列也推出了全新车型——第三代CS75PLUS智电iDD。在长安汽车方面看来，第三代CS75PLUS智电iDD，立足家族近200万发展新起点而来，是CS75家族基于用户需求的又一次向上探索，也是CS75家族面向电气化时代未来汽车生活的再一次创新突破。

对此，长安汽车赋予了第三代CS75PLUS智电iDD三重进阶价值，分别是“明日智电”“明日智能”和“明日设计”，其中最关键的部分就是“明日智电”。

来自长安汽车方面的资料显示，智电iDD代表全域智能油电双驱系统，实现了高性能混动专用发动机、高效率电驱变速器、超大容量电池和智慧控制系统之间的有机融合，让用户在当前任何场景、任何时间都可以毫无焦虑地获得接近完美的全域驾驶体验。

同时，第三代CS75PLUS智电iDD还搭载容量为28.39kWh的电池，NEDC工况下纯电续航里程最高达到150km，这样的续航意味着大多数的城市用户，完全可以实现日常低成本通勤自由。

纵观市场的合资品牌SUV，不管是动力水平，还是纯电续航水平，第三代CS75PLUS智电iDD几乎超越了同级别所有合资品牌SUV。从这个角度上来看，中国品牌SUV已经从原来的“持续追赶”发展到了现在的“领先一步”。

至于在智能科技和造型设计方面，第三代CS75PLUS智电iDD更是实现了对合资SUV“遥遥领先”，在合资SUV还挣扎在车机系统的“泥潭”时，长安已经将AI智慧算法应用到新能源动力系统高效运行中，第三代CS75PLUS智电iDD已经能针对不同路况、地形、环境，实时动态能量管理、多工作模式智能切换，为用户带来低能耗、高续航与超便捷的智电经济出行体验。

跨越10年，再看看去年的SUV市场销量排行榜，前10名车型中合资品牌SUV仅剩5席，分别东风本田CR-V、一汽丰田RAV4、北京奔驰GLC、东风日产逍客、广汽丰田汉兰达，名单的变动和位次的更替都意味着旧的时代已经结束，而新时代已经到来。第三代CS75PLUS智电iDD已经为新时代的竞争揭开序幕。这一次，以第三代CS75PLUS智电iDD为代表的中国品牌SUV将在新能源汽车时代赢得更加彻底。

写在最后

长安CS75系列上市以来，已经累计收获近200万用户的信赖与认可，成为细分市场当中最受欢迎的车系之一。据悉，第三代CS75PLUS智电iDD将于4月底正式上市，这标志着再次进阶的“明日座驾”，将正式进入“混动+燃油”双翼发展时代。