世界简讯:东风雪铁龙降价会引起连锁反应吗

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近日，武汉东风雪铁龙C6共创版降价9万的新闻冲上热搜，吸引大量消费者前往武汉购车。据了解，此次湖北省联合多家车企推出政企购车补贴，政府和车企各承担一半的补贴，且需在湖北上牌照，最开始是“东风系列”品牌，其他车企也相继加入补贴行列，只是补贴力度没有那么大。

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其实不止武汉，重庆、北京均出台了相关汽车销售的相关补贴新规，那此次补贴是否意味着汽车降价时代的到来呢？

全国乘联会秘书长崔东树认为，这是类似“双十一”的促销活动，短期必将带来良好的宣传效果，长期来看势必将恢复平静，“不会留下后遗症”。崔东树表示：“湖北这轮政府和企业联合进行的大额补贴是扭转汽车销量低迷的强力举措，对市场造成极大的消费选择变化。各地出台的购车补贴新规，将对一季度车市构成稳定有力的支撑，能够更好地释放消费者的消费潜力，短期内有助于销量的提升。”

但笔者认为，此次各地政府与车企共同推出如此大力度的补贴，主要是各地对经济恢复的需求较为强烈，汽车的消费能够引起消费者的消费欲望，促进经济恢复。对于车企而言，一方面，地方大力支持新能源汽车，对传统燃油车产生了极大的冲击。另一方面，环境期间，车辆的库存较多，车企为减少库存，加快资金回流，也是促使此次“强力补贴”的原因之一。

车库存（图片来源于网络）

当然，有消费者认为补贴就这一次，存在“过了这村就没这店”的想法，急迫地去武汉购车，笔者认为其实可以再观望一下，因为随着全球化的深入，我国车企需要与其他地方的车企进行竞争，“价格战”也是一种方法，如果地方像对待房企那样直接“限降”（规定最低成交价格，毕竟房子不会卖到国外[捂脸]，只能内部消化，而且房价联系着土地财政），会极大损害车企的国际竞争力，所以，既然新车成交价格降下来就不容易涨上去，对希望拥有属于自己汽车的人或许是一个福音。

当然，这只是笔者自己一些浅薄的观点，不构成投资与购车建议，只希望大家理性看待此次“补贴”。