背靠巨人之力，极氪出海的「美学地图」在欧洲杀疯了 资讯推荐

2年突破10万，毋庸置疑，极氪正在创造新能源领域交付的奇迹。纵览全球新能源车企突破第一个 10 万辆，特斯拉用了 12 年，小鹏用了8年，蔚来7年，理想6年，而极氪只用了 2 年。带着销冠的光环，极氪再次加快了脚步，这一次，极氪开辟了全新的战场——欧洲。虽然中国汽车出海成为热潮，但诸多“雷声大雨点小”的前车之鉴也证明了出海并非只是换个地方卖车这么简单。那么，极氪此次征战欧洲市场凭什么能够一石激起千层浪？其战略布局又与那些失败了的前辈们究竟有何不同呢？

(资料图片仅供参考)

不同于以往的「破局狠活」

中国新能源汽车出海轰轰烈烈，极氪并不是最早的一个，但却是最有机会站稳脚跟的一个。之所以这么说，是因为欧洲大环境与极氪本身优势两方面因素决定的。

随着近年来欧洲对于环保政策和新能源汽车的大力补贴越发激进，欧洲汽车市场整体正在向新能源转型，按理来说，欧洲市场绝对是一片成长空间巨大的蓝海市场，但目前为止还没有非欧系豪华品牌在欧洲取得过成功。其一，欧洲是最早实现工业化的“老大陆”，更是传统豪华品牌大本营，BBA、沃尔沃、保时捷等老牌车企在欧洲用户心中搭建的品牌与价值认可的“高塔”，非欧系品牌难在短期内难以轻易松动。其二，中国品牌出海曾长期主打“性价比”优势，品牌高端化困难。虽然2022年欧洲市场每十辆新能源就有一辆来自中国，但因为缺乏高质量产品，难以与主打高价值的欧洲和美国汽车制造商竞争。其三，产品定位问题。中国新车消费者的平均年龄是33岁，而在欧洲为53岁，而他们最为关注的始终是安全和操控性，智能化是锦上添花，但大部分中国新能源汽车的卖点却只是车载大屏。

自古谚语有云“不怕低，单怕比”，比起频频碰壁的前辈们，极氪可谓天生就是含着金汤匙出生的。依托于吉利全球资源配置和整合能力，极氪天然自带强大的供应链能力、出海经验以及国际影响力。在巨人力量的加持下，极氪自成立之初就充分考虑了全球主要市场的行业标准和用户需求，并打造了全球设计中心和欧洲工程研发团队，拥有全球顶级设计工程能力，可为极氪的欧洲车型进行本土化验证。同时，吉利与沃尔沃的合资公司领克在欧洲市场的多年耕耘和成功经验，让极氪拥有更为完善的竞争逻辑以及更为强大的品牌影响力。

另外，极氪出海欧洲的最大差异化优势，就是更懂欧洲市场，将产品从设计，操控和安全全方位升维，改变全球用户对豪华的传统认知，极氪001和极氪X两款车型充分满足欧洲城市用户对于豪华、操控与安全的需求。

细致而全面的「美学地图」

我国新能源市场竞争激烈，大部分自主新能源车企一开始其实并没有出海的计划，向外拓展也仅仅为了找寻新的增长点，因此一切均以成本为考量，一步一趋是为寻常，打一枪换一个地方更是缕缕不绝。而极氪出海欧洲，意却在全球，对于极氪而言，欧洲并非只是“过渡之地”，所以它从诞生之日起就做好了全球化的准备。对于出海的第一站，极氪打造了一幅细致而全面的「美学地图」。

应用“在欧洲，为欧洲”的用户思维，极氪洞察欧洲豪华需求，并将以卓越的产品、直营模式、一站式服务三大商业支柱进军欧洲市场。

产品方面，极氪001和极氪X都是为欧洲消费者量身打造，并基于全球五星安全标准开发。作为全球销量最高的豪华猎装轿跑，极氪001将与欧洲豪华品牌主力车型同台竞争。极氪X作为第一台真正的紧凑级豪华车，拥有3.7秒同级最强百公里加速时间，主动安全功能起步就是L2+，满足欧洲城市用户操控及安全需求。

销售渠道方面，2023年首批线下直营门店将落地瑞典斯德哥尔摩和荷兰阿姆斯特丹，并在年内完成首批交付，2026年将进入大部分西欧地区。同时，极氪已发布欧洲官方网站www.zeekr.eu，用户通过注册即可获得极氪001和极氪X的首批预定资格。

同时，为全面满足用户需求，极氪还从金融政策、补能体系、售后保障和车联网四个方面为欧洲用户带来一站式服务的全新豪华体验。极氪金融可以为购车用户和租赁用户开发多种金融方案；极氪能源则通过家用充电盒，公共充电桩，家庭储能等全场景入手，彻底打破用户补能焦虑；而极氪售后覆盖多种售后渠道，让用户尊享一流质保权益；极氪车联网可通过OTA确保车辆无限进化，用户可免费解锁更多车辆功能。

当下国内新能源出海正热，国内新能源车企进入国际市场，就像鱼儿从河流游入海洋，走出了舒适圈，也意味着残酷的挑战。但相信始终“从最难做起”的极氪，早已做好了准备，这既是极氪对市场的敬畏，也是对自我的修行。从极氪短暂但璀璨的发展史中，我们也不难看出，不论是交付还是发展布局，极氪正是秉持着这样的初心，完成了一个又一个里程碑。站在品牌出海的新起点，极氪规划的这条出海之路，也同样值得我们为之欢欣鼓舞。