天天短讯！车企内卷令人眼花缭乱，为何只有长城汽车自卷安全？

当移动互联网不断普及，我们对汽车产品功能性方面的关注点也越来越多的集中到智能网联上，尤其是那些看起来炫酷的配置更是成为车企内卷的主要方向。但是，我们发现在眼花缭乱的配置中，原本作为汽车产品最基础的安全功能却正在被车企和消费者所忽略。

(资料图片仅供参考)

车企内卷，唯独卷不到安全？

近年来，汽车行业遭遇巨大的冲击，销量增长缓慢，市场竞争也更加激烈。尤其是在今年年初涌起的“价格战”更是带来一波又一波的关注高潮。“12万能买某法系B级轿车”，“某车企让利33亿”、“最低可享5.5折”、“单车最高优惠20万”……车企和各地方政府合力让“价格战”此消彼长。

除了库存车，今年新上市的新车也以“降价增配”的方式来吸引消费者。而这些看似武装到牙齿的功能性配置实际上不仅没有技术含量反而成为画蛇添足的败笔。比如某新能源车型A柱上加装显示屏，某混动车型油箱盖使用触摸电控开启……而在安全上则鲜有“增配”的案例，甚至更多的新车在安全方面的表现都避而不谈。

【2017年哈弗H6代表中国品牌SUV首次成功挑战最严翻滚试验】

安全原本应该是汽车产品最核心也是最基础的功能诉求，而如今不仅车企不重视，就连产品安全问题也没能引起消费者的关心。比如，前不久中保研公布最新一期的碰撞成绩中，对于A柱折弯的车型鲜有人知晓；几乎同一时间，国家质检总局也在缺陷调查后公布了涉及110万辆的召回公告，但车主们却不以为然。

一方面是车企为了应对价格战在看得见的地方疯狂内卷，另一方面则是为了节省成本在看不见的安全投入方面缩减。当多数车企都如此操作的时候，用户也开始忽略产品的安全表现。这一本末倒置的行业现象，更应该被纠偏。

真金不怕火炼，安全已融入长城汽车基因

当然，并不是所有的车企都视安全而不顾。

一个半月前，一辆坦克500在海拔超过4000米的川藏线上，因为驾驶者注意力不集中未在弯道时减速而发生严重交通事故。具目击者描述，车辆冲出道路并连续翻滚了五六圈才停下来，在高速翻滚碰撞中车身受损严重，左前轮甚至都被撞飞，但是车门却能正常开启，车内四人仅仅是轻微擦伤，并能自行开门下车。

去年11月在广澳高速横沥桥附近路段发生一起严重交通事故。据中山交警通报，一辆白色货车不慎碰撞路面桥梁伸缩缝后失控撞向前方正常行驶的黑色SUV，造成SUV从超车道翻滚到应急车道，后从应急车道护栏边上掉落20余米的高架桥下。堪称奇迹的是黑色SUV车内5名人员全部幸存。而这辆车正是魏牌旗下的产品。随后魏牌通过官微表示，“我们所做的，仅仅是制造了一辆高于国内安全检测标准，并加装了主动安全防护的汽车，并且出事故的这辆汽车，质量上没拉胯。这些仅仅是一个汽车企业应该做的。本分，都是本分。”

此前还有一辆拉钢筋的大货车因为发生侧翻，一大捆重达十余吨的钢筋滑落砸向正路过的哈弗车顶。据现场图片显示，哈弗爆胎，但A柱无明显变形，车顶完全承载了钢筋的重量，车内人员毫发无伤。

这些交通事故恰恰都验证了长城汽车坚如磐石的安全品质，而这些看不见莫不着的内核却在关键时候能够带给驾乘人员安全防护，甚至是可以保命。实际上，长城汽车在产品安全上的深耕已经数十年如一日，并在安全理念、智能驾驶、机构认可、多维安全等四大维度冗余，充分构建毫不妥协的产品准则。

态度先行，长城汽车自然底气十足

“把哈弗打造成最安全的SUV品牌，争做世界第一。买哈弗，就是买更安全的SUV。”当年魏建军对哈弗的鞭策同样被长城汽车用到了旗下品牌打造的每一款产品上。

长城汽车对于产品安全的执拗由来已久。早在15年前，长城汽车就建成了碰撞实验室，即便是在现在看来依然是国内最为先进的。最新一期的Euro NCAP（欧洲新车安全评鉴协会）安全碰撞测试榜单上，魏牌摩卡PHEV（Coffee 01）和拿铁PHEV（Coffee 02）同时获得“欧洲五星安全”认证，以实力包揽Euro NCAP安全认证中国品牌前二；此外，坦克300、长城炮、哈弗H6在澳大利亚新车安全评价ANCAP测评中，成功通过ANCAP新标准五星安全评级；在2022中国汽车安全大会上，欧拉闪电猫成功完成电动车高速螺旋翻滚跌落挑战，获得“TOP Safety年度挑战成功车型”殊荣。

长城汽车的安全品质还不只是体现在车身强度上，在其“T-Safety”安全理念下，始终以“交通事故零伤亡愿景”为目标，不断追求驾驶安全最大化和事故伤害最小化。在智能安全方面，长城汽车90%车型已实现L2级智能辅助驾驶功能，同时，长城汽车已经完成NOH（高速自动领航辅助驾驶）、记忆泊车、窄道自主探路等多场景功能的量产搭载。而在电池安全方面，长城汽车旗下的大禹电池技术以“永不起火、永不爆炸”树立最高安全标准。

长城汽车安全品质不仅获得国内外各大机构颁发的奖项，其功能安全流程已通过德国TUV莱茵功能安全流程认证，全面覆盖OEM范围的整车、概念、系统开发、生产运行服务报废、支持流程。这些都是长城汽车在安全领域不断深耕的结果，也是其硬核实力的直接体现。

有人说长城汽车在用户看不到的地方不惜余力地努力是“人傻钱多”，但是纵观长城汽车30余年的发展之路，低调、踏实甚至被业内人士称为的“执拗”正是长城汽车的标签。即便是在近两年，全球汽车产能受限、国内市场整体增长缓慢的时候，长城汽车依然不紧不慢地在产品安全上不松懈不退让。这就不难让人想到9年前，长城汽车推出首款豪华SUV产品哈弗H8时候，因可能存在安全隐患而主动延迟上市的企业魄力。

在笔者看来，相比技术创新而言，对产品安全的态度才是每一个企业都需要跨越的“长城”。如果企业以用户为中心去打造产品，我们相信那些眼花缭乱且并不实用的功能就会被砍掉，好钢也才会真正用到刀刃上。

修筑用户的安全长城，不该只有一个长城汽车。

令人欣慰的是，就在一周前长城汽车董事长魏建军获得“中国汽车工业最高荣誉”的“饶斌奖”。颁奖词中，组委会给出这样的评价：“32年来，他凭借敏锐的市场洞察力、强烈的创新意识、对科技的执着追求以及前瞻的战略目光，带领长城汽车从小到大、由弱到强，从产品自信走向技术自信，从技术自信走向品牌自信，从品牌自信走向文化自信，成为中国民族汽车工业的开拓者和创新者。”

时代在变，技术在变，长城汽车也在发展变化，但是不变的是长城汽车对安全的倚重。魏建军也呼吁，“筑牢高质量发展根基，助力中国汽车工业发展，让世界重新认识中国汽车。”由此可见，长城汽车更希望通过自己的坚持，引导整个行业“卷”回安全的正轨，让用户重新建立对产品质量安全的关注。