越野一哥要更新，2.0T升级到252马力，买坦克300又要排队？

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越野一哥要更新，2.0T升级到252马力，买坦克300又要排队？

本来硬派越野车在国内消费市场是属于比较小众化的，即便是当年销量比较稳定的哈弗H9或者北京bj40，单月销量能稳定在3000台左右就算正常水平了。连长城汽车自己都没想到，无心插柳推出的坦克300一上市之后就爆红，当年可是一车难求，最火爆的时候订单排队要等半年以上时间，而且还有各种黄牛倒卖现象。如今产能提升上来之后，坦克300的排队现象已经消失了，不过最近新一批工信部申报名单出现了新版坦克300的身影。

这次更新算不上大换代，全新坦克300外观内饰的变化都非常有限，但令人眼前一亮的是全新型号发动机，原来搭载长城蜂巢易创E20CB发动机，2.0T排量最大输出功率227马力，峰值扭矩387牛米，但是这次申报信息显示变成了全新E20NA发动机，最大输出功率直接拉升到252马力，动力参数升级很明显，这足以让坦克300的老车主羡慕嫉妒。

尺寸定位方面还是标准的紧凑级越野SUV，车身总长不到4.8米，宽度1930mm，加上原厂的车辆行李架整车总高度1903mm，轴距2750mm在越野圈子里不算大，不过后排座椅空间体验已经比较宽敞，而且后排座椅完全放倒之后基本可以形成平躺的宿营空间，只是个子较高的成年人需要腿部蜷缩。

坦克300这款车能够大获成功有很新的的一部分原因就是外观设计太出色，甚至有些没有越野需求的消费者就是冲着硬派外观而来。这次更新之后外观几乎没改，车头前脸还是熟悉的圆形复古大灯，搭配了稍微缩小的长城坦克独立品牌logo。车身侧面颜值很高，方盒子外观还有恰到好处的圆润边角处理，搭配尾部全尺寸越野小书包备胎装饰，这就是越野车迷心目当中的硬汉形象。

内饰还将提供贯穿双大屏配置，细节软包用料也比较厚道，对比丰田普拉多2700那种更贵的进口越野车，坦克300内饰称得上是精装修。这次全新坦克300还有些细节升级，比如提供了原厂选装拖车钩以及拖车电源，如果有C6驾照，日常拖挂一辆小房车就方便很多了。

2.0T发动机升级到252马力确实提升了吸引力，短时间之内有可能快速提升坦克300车系的销量，不过和当年刚上市的情况已经不一样了，如今长城坦克300的产能充足，排队的现象应该不会发生。而且今年有特殊情况，全新phev插电混动版本坦克300也已亮相，有了电机和电池组的参与，不仅综合性能更强，玩越野车的燃油成本也会大幅度下降，这注定会分走一部分坦克300燃油版本的市场份额。