亏电四驱就掉线？不存在的！哈弗枭龙MAX随时随地四驱实力满格 全球速读

【资料图】

近日上市的哈弗枭龙MAX引起了车圈不小的震荡，大家讨论得最多的就是其搭载的全新Hi4智能四驱电混技术，这可以说是前无古人的一次大胆创新，而且相信大家也从各种途径了解到哈弗枭龙MAX强大的四驱实力，可以称的上是混动四驱界的佼佼者。

如此一款横空出世的宝藏汽车也免不了被人挑刺，其中不乏一些有心之人散播哈弗枭龙MAX在亏电状态下肯定没有四驱的不实言论，对于这些未经证实就恶意抹黑的人我不做评价，好在官方立刻带着实车进行了测试并发布了一段视频并公布了实测数据，及时解答了大家的疑惑。

首先官方实测向我们证明，哈弗枭龙MAX在亏电状态下依然有四驱。从视频中我们可以看出此时电量仅有4%，这要是普通的电车恐怕早就摆烂了，但作为混动四驱天花板存在的哈弗枭龙MAX注定不凡，接下来的操作简直惊掉了我的下巴，哈弗官方UP主立马选择四驱混动模式开上高速，并且速度很快飙升到了110多公里/小时，这时候四驱系统不仅运转地依然十分流畅，然后我们可以看到此时的电量不减反增，原本4%的剩余电量甚至一路上涨到了7%，这难道是魔法？其实不然，这是因为发动机除了提供动力的同时还可以进行电池能量反充，因此驾驶一会儿之后，电量会逐渐回升，所以各位准车主们可以大胆的放120个心，不用担心亏电状态下没有四驱，也不用担心电量会很快被耗尽，因为它还可以“反向充电”给电池。

然后，哈弗官方实测证明亏电状态下哈弗枭龙MAX的四驱性能依旧十分强悍。因此还特意找到了一段非铺装路面的土路且模拟交叉轴的坑洼程度来对哈弗枭龙MAX的四驱性能进行测试，让哈弗枭龙MAX以5%的剩余电量挑战难度极高的交叉轴通过，这项测试能够更直观的告诉我们在亏电状态下哈弗枭龙MAX的四驱系统是否真正做到四轮同时驱动，结果当然也是一目了然，哈弗枭龙MAX亏电状态下也能轻松通过“炮弹坑”。

哈弗枭龙MAX用实测数据向我们证实了其四驱性能的强大之处，但实际远不止于此，作为一款全系标配四驱的混动SUV，哈弗枭龙MAX还做到了15.98万起售的极限价格，让一众网友直呼人手四驱的时代是不是快要来了，你们觉得呢？