天天热资讯！鲲鹏超性能电混两大CP下线，奇瑞新能源要发力，比亚迪请接招

对发动机术业有专攻的奇瑞汽车，到了混动时代，自然也不会在核心技术上，输给任何对手。

(资料图片)

6月2日，奇瑞鲲鹏超性能电混C-DM架构下线仪式在安徽芜湖工厂举办。奇瑞展示了其C-DM超性能电混专用发动机，以及三挡超电混变速箱和CVT无极电混变速箱，支持多种组合模式，实现经济性与动力性的全覆盖。

从官方公布的数据上看，鲲鹏超性能电混C-DM的热效率高达44.5%，百公里油耗仅为4.2升，最大续航里程或将突破1400公里，但零百加速却达到了4.26秒，几乎媲美宝马M2等国外进口性能车。

整体性能方面，奇瑞鲲鹏超性能电混C-DM拥有两种动力组合模式，满足多种用车场景。其中，第五代ACTECO 1.5TGDI高效发动机搭配三挡超级电混DHT组合模式，主要以高性能为主，其传动效率超过97%，同时轮端输出扭矩高达4000牛米，电驱平均速率＞90%。

从数据上看，这套动力总成的极限时速将达到240公里/小时，从30km/h加速至70km/h只需要3秒即可，从90km/h加速至120km/h仅需3.6秒。在行驶中三个档位无缝切换，可以实现更澎湃、更激进的驾驶乐趣。

另外，基于燃油经济性和续航里程等角度考虑，第五代ACTECO 1.5TGDI高效发动机还可以匹配无极超电混DHT专用变速箱。而这套动力总成不仅能够带来如同纯电动车一般的平顺性，同时综合续航里程或将突破1400公里，电机最高效率98%，亏电状态下的综合油耗低至4.2L百公里，并在行驶时采用了“以电为主，以油为辅”的驱动逻辑，进一步降低油耗水平。

事实上，早在2005年，奇瑞就确立了构建高性能混动的目标，如今已历经三代技术迭代，此次全新鲲鹏超性能电混C-DM则是凝聚奇瑞混动技术18年的积累，也是奇瑞集团全面迈向新能源化转型的重要技术支持。

在鲲鹏超性能电混C-DM的加持下，奇瑞、星途、捷途三大品牌将全面混动化，奇瑞已经准备好了打一场大仗。

艾瑞泽8C-DM作为奇瑞品牌首搭鲲鹏超性能电混C-DM的车型，将于2023年4季度上市。上海车展亮相的瑶光C-DM，随着第三代混动科技正式量产，预计于今年4季度上市。

预计到2025年，奇瑞品牌将带来10余款 C-DM车型，以实现产品的全面新能源化。星途将带来4款混动车型，实现燃油车型全面混动化。预计到2024年捷途将有6款车型搭载此项技术，加速拓展混动产品矩阵，拥抱新能源时代转型。

从气势看，如今奇瑞正盛。今年3月份，集团销售汽车124,954辆，同比增长52.7%，环比增长20.3%，并连续10个月单月销量超10万辆。一季度，奇瑞集团累计销售汽车330,335辆，同比增长44.1%，创下历史新高，三大品牌销量都持续增长。

车透君认为，伴随着此次超级混动专用发动机和变速箱的量产下线，奇瑞将全面提升在新能源时代的奔跑“加速度”。比亚迪，等着接招吧。