时代的眼泪，上汽大众的转型

时代的眼泪，老将“廉颇”

(资料图片)

最近业界传闻“上汽大众永久关停三家位于上海安亭整车工厂”甚嚣尘上，部分人觉得这是大势所趋，毕竟现在是一个电车超越燃油车的时代。

上汽大众位于上海安亭的三座整车厂正在进行产线调整，其中主要生产大众Polo、斯柯达晶锐等小型车的第一工厂在2022年7月结束生产，目前已永久关停，部分产线搬迁至江苏仪征；二厂已启动合班，将两个生产轮班合并为一班；三厂大概率将于今年下半年启动合班。

据悉，上汽大众安亭第一工厂于1984年建成，位于上海市嘉定区安亭镇洛浦路63号，是上汽大众历史最悠久的工厂，至今已接近40年，年产能16万辆，第一辆桑塔纳就出自该厂，此后，该厂主要负责生产一些小型车，比如大众Polo、斯柯达晶锐和后来的小型SUV途铠。

上汽大众官方表示，这是整体升级转型，合理规划旗下电动车和燃油车的生产布局中的一环。在安亭地区土地资源稀缺的情况下，从2015年起，上汽大众就已经开始规划采用“一次规划、分步实施”的方式，逐步推进安亭基地转型升级。2017年，公司启动汽车二厂升级改造，2018年启动MEB工厂建设，以及围绕电动化的一系列升级转型项目。汽车一厂的升级转型是公司电动化战略和安亭基地转型升级的一环。

图：大众首款MEB电动车

2020年大众集团全球首个专为MEB平台电动车建造的工厂落户上汽大众，首款车型ID.4 X也在当年公开亮相，当年上汽大众拥有国内新车市场近10%的头部合资车企，首款MEB架构纯电动车型的推出，也意味着大众正式进入中国主流电动车消费市场。

而当年上汽大众MEB工厂，在全球大众集团工厂中有五个“最”：

·使用了大众集团最先进的数字化生产技术，多项技术是上汽大众首次使用；

·上汽大众首次实现工业无线网络全覆盖，是上汽大众最智能的标杆工厂；

·焊装车间自动化率达84%，是上汽大众自动化率最高的焊装车间；

·电池车间是上汽大众首个全铝电池壳体自制与电池包装配车间，也是大众集团首个即时生产拉动式的电池车间；

·拥有大众集团自动化率最高的量产车型总装车间，自动化率达到26.2%。

高度自动化、数字化、智能化，是上汽大众MEB工厂先进制造能力的体现，更重要的是，上汽大众通过各类技术与管理手段的实施，确保所有出厂车辆高度一致化的品质控制，新工厂可以实现所有的零部件和制造环节的可追溯性。

有知情人士透露，一厂的逐步搬迁和关停还与土地资源的互换相关，上汽大众MEB智能工厂所使用的地块原属于上汽集团所属专业从事汽车物流业务的子公司安吉物流，为建设MEB工厂，急需在安亭找一块位于整个生产制造区域的核心地块，所以将一厂所在地块与之互换，由于MEB工厂的建立较为迫切，因而先行使用，目前一厂的关停也是逐步将土地还给安吉物流的过程，安吉物流也开始在一厂的位置上建立自己的智能仓储基地。

据悉，上汽大众安亭MEB工厂从2018年10月开始正式动工，是大众汽车集团全球首个专为MEB平台车型生产而全新建造的工厂，2020年10月份正式投产，规划年产能30万辆，当前，大众品牌的ID.4 X、ID.6 X、ID.3以及奥迪品牌Q5 e-tron均在此工厂下线。“实际上上汽大众从2015年就开始进行一个比较大的战略转型，包括把安亭整体的这些制造工厂合并，并不是突然而为之。”

针对“部分产线搬迁至江苏仪征”，上汽大众表示，汽车一厂在完成转型升级后，燃油车型（Polo、T-Cross）将转移至仪征工厂生产，充分用足沪外基地的潜能。汽车一厂的员工在经过相关培训后，将继续支持MEB工厂及其他工厂的生产。同时，安亭基地依托MEB工厂及相关配套和研发基地，聚焦电动化、智能制造以及面向用户的研发能力建设。

上汽大众仪征工厂

而此时，上汽大众仪征工厂技改项目正加速推进。项目位于汽车工业园，总投资23.3亿元，由上汽大众汽车有限公司投资建设。项目将在原有生产厂房内改建部分工艺设备，对现有整车生产线进行适应性改造。技改项目于今年开工建设，目前部分设备已安装，全新一代波罗、途铠已投产，途岳等车型生产线正在进行改造。项目建成后将新增生产VW371/8CS、波罗、途铠等车型，对现有途岳车型外观、性能等改进优化。预计形成开票182亿元、税收14.9亿元。

上汽大众仪征工厂

此外，上汽大众方面表示，汽车一厂将进一步拓展研发中心功能，2021年，位于汽车一厂的研发中心二期已经全面投入使用；还将进一步优化调整安亭基地的物流结构，打造集约化和智能化相结合的整车物流仓储和运作基地。

上汽大众仪征工厂

根据规划，随着升级转型的逐步深入，未来安亭将建设成集“管理总部、智能制造基地、研发创新基地”等为一体的具有全球领先水平的现代化总部园区。

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