华为获得“问界”汽车类商标，重申：不单独造车-焦点

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据国家知识产权局信息，6月6日，北京永安世达科贸有限公司将“问界”商标（12类）转让、移转给华为技术有限公司的申请已经核准。第12类商标主要覆盖汽车和各种运载工具，包含汽车、电车、摩托车及其零部件等。对于获得第12类“问界”商标一事，华为方面回应称，“华为不单独造车，和车企一起造好车”没有变化。

AITO问界系列车型

公开信息显示，华为与赛力斯在2021年3月宣布达成战略合作关系。同年12月，华为与赛力斯在重庆两江智慧工厂联合发布高端智慧汽车品牌——AITO，问界是AITO品牌旗下的一个汽车系列。双方合作以来，先后推出了AITO问界M5、AITO问界M5EV、AITO问界M7三款车型。

今年4月17日，AITO问界M5系列华为高阶智能驾驶版（问界M5智驾版）也正式上市。AITO品牌首款全尺寸旗舰SUV问界M9也在当天的发布会现场首次亮相，增程版及纯电版在当天开启预定，并将于2023年第四季度正式发布。

问界系列在华为的汽车生态版图中有着重要地位。华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU CEO余承东此前接受采访时表示，华为不造车，但华为智选模式提出成立问界生态联盟，选择少数几家车企加入，强强联合，共同开发。余承东说，“问界就是华为生态汽车”。

今年3月8日，“HUAWEI问界”汽车品牌曾短暂亮相，宣布要打造华为生态汽车品牌全新商业模式。然而在月底，华为内部再发关于汽车业务决策的公告，再次强调“华为不造车”，并且不允许华为品牌和汽车商标组合使用，禁用“HUAWEI问界”“HUAWEI AITO”的标志。

如今看来，华为通过转让的形式获得了“问界”汽车类商标，在某种程度上实现了“曲线救国”，拥有了自己的汽车品牌。

目前，华为与车企的合作模式主要有三种：一是售卖标准化的汽车零部件产品；二是提供全栈智能汽车解决方案的 Huawei Inside 模式（简称“HI模式”）；三是深度参与产品、整车设计，以及提供销售网络渠道的智选车模式。问界系列正是华为与车企利益深度捆绑的智选车模式，是华为最接近造车的模式，在与车企的合作中几乎占据主导权。

今年5月27日，赛力斯董事长张兴海和余承东在重庆赛力斯两江智慧工厂一起庆祝AITO问界第10万辆整车正式下线，张兴海表示：“赛力斯是华为最稳固、最可靠、最深度的智选车合作伙伴，目前双方的合作关系已经深度绑定，不分你我。”

采写：南都湾财社记者 程洋