两大佬亲自站台问界M5智驾版，智能化天花板，破局拐点之作_环球聚看点

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余承东今日亮相重庆车展AITO问界展台，向预定高阶版的用户宣布行业首个搭载华为ADS 2.0智驾系统的AITO问界M5系列智驾版，下周交付！包括赛力斯创始人张兴海也一同现身，与余承东及一线销售人员合影留念，两位大佬同时站台，对这款车的重视程度可见一斑。

两位大佬亲自来车展站台的背后，或源于这款车对行业的产品与竞争格局的微妙冲击力。首先是AITO问界M5智驾版的产品力确实很强，增程版风阻降低 11％，三电优化续航增加 14.7％，满油满电条件下最大续航可以达到 1425 公里，在与其他车企的智能驾驶评测比拼中，问界智驾版表现优异。

不少试驾过M5智驾版的车主，基本能感受到其智能辅助驾驶能力超出同行的表现，无论是礼让行人还是变道，识别障碍物紧急刹车避让以及智能泊车，都非常丝滑，很多体验过的车主几乎不太会选择同级的其他车型，毕竟，“双智天花板”的实力摆在那里。

尤其是这次问界M5智驾版首个同时搭载HUAWEI ADS 2.0⾼阶智能驾驶系统和鸿蒙智能座舱3.0的车型，带来无限接近于L3的高阶智能驾驶体验，率先实现了不依赖高精地图的商用高阶智驾方案，在国内同级别的产品中，很可能形成压倒性的产品优势。

笔者认为，电动汽车行业，电动化是上半场，智能化是下半场。前不久特斯拉访华，一个重要的产业规划与诉求就是在中国落地SD，这种微妙的竞争风向其实已经意味着中国电动汽车的竞争发生转向——从电动化转向智能化。华为在车机系统与智能化解决方案方面的能力在国内是走在前列的，而这种能力的最新升级（升级的鸿蒙座舱以及无限接近L3自动驾驶），已经放到了AITO问界M5智驾版身上。

双智能力的加持下，迭代华为的成熟生态和多种跨设备协同能力，很可能给国内同级别新势力带来一定冲击力，而这种冲击会在销量上有直接的表现，从电动化到智能化的下半场，AITO问界M5智驾版的优势还是明显的。

智驾版6月中旬开始交付，据说M7智驾版也在筹划中，从智能驾驶到车机互联再到鸿蒙座舱再升级实现“移动的全屋智能”，AITO问界M5智驾版很可能成为问界熬过阵痛期的关键产品与拐点之作，由此问界AITO问界将迎来新一轮品牌与口碑的价值认可，我们拭目以待。

作者：王新喜 TMT资深评论人 本文未经许可谢绝转载