三剑客集结!中高级纯电家轿新选择来了 天天热推荐

  • 发表于: 2023-06-18 20:38:57 来源:搜狐汽车

随着国内新能源用户的消费升级,当下车型产品也更能满足用户的高品质、高价值的升级需求,所以,中高级纯电轿车产品的需求也越来越高。最近,一款强劲竞争者的出现引起广大消费者关注。

6月16日,荣威正式发布了旗下全新中大型纯电动轿车D7车型官图,其不仅是品牌旗下全新新能源产品序列“D家族”的首款车型,更是上汽全新星云纯电专属平台下的首款重磅产品,可见荣威品牌对这款新品的重视,其实力也相当值得期待。

高颜值+大空间,全新平台的多维突破


(相关资料图)

消费层次的提升更加催生消费者对高品质、高价值产品的需求,所以D7作为荣威拉开新能源转型序幕的重要车型,从研发到落地,都紧紧把握作为中高级轿车应有的高级品质。

D7诞生于上汽星云纯电专属平台,得益于专属化平台的集成优势,D7从整体设计、车身结构布局、三电技术都有相当大的突破。例如全新的电感化设计语言,D7有着很高的研制,前脸简洁流线,配合精致的线条和配置细节,将一款中高级轿车的气场和平衡的美感展现得淋漓尽致,达到4890mm的超长车身,饱满的车尾造型也富有张力,D7呈现出相当高的优雅气质。

事实上,上汽荣威在设计美感上一直都非常在线,不仅紧跟当下审美潮流,还一定程度上做到突破和引领。

而另一方面,上汽星云纯电专属平台的集成优势,让车体结构布局更高效,通过三电系统紧凑且灵活的布局,为车内腾出更大的空间,特别是第二排乘坐空间,身高180cm的成人落座后依然得到116mm的膝部空间,这个空间表现在同级中也是比较出众的。

除此之外,D7也拥有相当可观的装载空间,前后备箱总容积达到447L,超过很多同类型车型的水平,D7的储物空间确实不小。

先进平台赋能的三电技术体系

三电方面,D7提供2款全新的魔方电池,对应CLTC综合续航里程分别为510km和610km。而性能上,D7采用了VGA六合一电驱,最大功率达到155kW,零百加速达到了6.3s,也是主流的性能水准。

而在电池技术方面,魔方电池采用高效安全的CTP技术、创新的LBS躺式电芯布局。针对电池安全,更是打造了五重防护机制,硬软协同,构筑了一道坚固的安全防线。

当然,在魔方电池和星云平台的支持下,可支持44~150kWh的电池系统搭载,以及150~600kW功率范围的驱动系统,支持从紧凑型到中大型的车型,涵盖轿车、跑车、SUV、MPV等多种车身形式。可以预见的是,荣威D家族的阵营将会不断壮大,迎合不同消费者需求。

事实上,这也是上汽集团“新能源汽车发展三年行动计划”,在未来3年将推出8款重磅新能源车型,涵盖多种车型和多个主流级别。而荣威D家族的首款车型D7,便是该策略的第一步。背靠上汽技术和多年的经验,D7期望凭借出色的产品力获得市场认可,为荣威新能源征程拓宽道路。

后驱中高级纯电轿车三剑客集结

而针对目前的后驱中高级轿车领域,这曾经是BBA的重要市场,代表着高端和品质,在消费升级刚开始的时候有不错的上涨势头。但随着纯电化产品的不断深入,后驱布局中高级纯电轿车将更能满足用户的高品质、高价值的升级需求,不过目前市面上认可度较高的产品不多,就是比亚迪海豹和长安深蓝SL03,实力上可以说是目前该细分市场的头部阵营。

当然,D7的面世将会刷新目前格局,凭借不俗的实力,D7大概率会与比亚迪海豹、深蓝SL03初步形成“后驱中高级纯电轿车三剑客”的组合。三者均出自大厂,都有着先进、可靠的三电技术,整体素质都相当高。但不得不说,D7具有一定的“后手优势”,整体设计更符合当下的设计潮流;车身尺寸较其他两款车型更大、空间更充裕;续航及动力均处于主流水平,综合而言更符合当前市场主流人群的需求,相信能迅速抢占一席之地。

另一方面,D7的出现也将加速燃油车时代向新能源的转变。经历过以价换量的野蛮生长后,新能源市场迎来品质和价值的更高优化需求,人们不仅仅需要一款代步车,更要一款拥有更多舒适体验、品质感更高的纯电车型产品,这将进一步蚕食中高端燃油车产品的市场份额,推动能源、驱动方式的变革。

总结:

当然,未来的市场必然是更残酷的竞争,消费者变得更加精明、挑剔,各大车企都在面临愈加严苛的市场考验,能否真正脱颖而出,靠的必然是深厚的技术储备和造车经验。所以,D7的上市也将为该细分市场带来全新的高质量选择,背靠上汽背书,产品的技术和品质都不容小觑。从品牌策略来说,D7的推出吹响了荣威进军新能源的号角,也推动中国新能源市场的发展。无论如何,多一种高分选择,对于消费者来说都是利好消息,这款D7的实力是值得期待的。

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