余承东：下大血本，投入五个亿，让问界M7大五座版获得质的飞跃

(相关资料图)

日前，华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案CEO余承东在微博上发布了一条关于问界新M7大五座的信息，一时间引发了众多业内媒体以及广大汽车爱好者的热议。

更让人诧异的是，问界居然在一个年度改款车型上狂砸了五个亿。通常来说，传统车企在年度改款车型上不会投入太多，顶天了也就是配置的调整，把高配车型的配置下放几个而已。但这事发生在问界M7身上就不一样了，5个亿砸下去到底能获得多大的提升呢？

据悉，问界新M7的最大亮点在于其大五座设计。通常来说，传统车企在改款车型中万万不会动座椅，一动座椅，整车座舱布局都要动。这会涉及到座椅的软硬调节、座椅的发泡棉选择、座椅的外部构型，甚至是座椅的钢架，以及加热、按摩、通风等功能的重新适配。这次的问界M7大五座与之前的座椅完全不同，而且据说问界新M7大五座在内外饰方面的升级投入了一个亿，对座椅舒适度全面升级，采用了全新的发泡材料和座椅设计，使得座椅更加柔软，同时还具有更好的包裹性。这种大沙发的设计，无疑会让问界新M7大五座成为家庭出行的理想选择。

如果说座椅改动还不算超级大工程的话。问界新M7大五座还将车身用钢也做了调整，车身关键部位的钢材选用了业内最强的潜水艇级高强度钢，强度达到了1700MPa，每平方厘米可承受17吨重量，相当于一台重型卡车的重量！如果你觉得还是很难以理解。那我给你说个例子。全球最大、排水量达到4.6万吨的台风级核动力潜艇，钢抗拉强度为1100 MPa。车身用钢一变，整车的制造工艺，制造流程就会发生改变。为什么这么说呢，因为一辆车有几千个焊点，钢材和钢材强度的变化，制造工艺必须同步变化，随着而来的则是生产线。可想而知，问界M7这是将钱都花在了看不见的地方，不过这么做对安全的提升是巨大的。

这事要放到传统车企上，车身架构开发师要急眼了，毕竟改车身属于那种牵一发而动全身的大事。特别是钢材强度变化之后，需要先三维建图，然后试制，然后完成碰撞试验，工程量超级巨大。

最后，我们再和大家聊一个看的见的大变化。问界M7大五座采用了全新的前脸低风阻优化设计，不仅美观大方，还能有效降低风阻，提高行驶稳定性，拥有更高的综合续航表现。读到这里您别着急，更重要的变化还在后头。

在7月13日工信部曝光的申报图中，能看到问界新M7大五座搭载了顶置激光雷达，坐实了HUAWEI ADS 2.0高阶智驾系统必然上车，这意味无论是高速、城市、泊车都会获得巨大的提升。当然，激光雷达凭借更丰富的点云识别，超强的探测能力，对ABE主动安全也有巨大的提升。另外，激光雷达的成本非常高，据相关数据显示，单颗高精度激光雷达的国内市场平均成本价在3000元左右。一句话够奢侈，够诚意。

写在最后：通过目前已公布的新车信息来看，问界M7大五座在内饰用料、智能车机、乘坐空间以及驾乘体验等方面均有着质的提升和飞跃。这款车也将在成都车展中迎来首秀，有条件的用户可以去现场体验。