不只是成本差异，零跑C11增程PK宋PLUS DM-i

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从弱混到强混，从插混到增程，作为燃油到纯电的中间产物，对混动“正统”的争论从来就没有停止过。目前来看，插混和增程，仍是较为被市场接受的主流混动方案。背后原因也很简单，用户愿意为这样的产品买单。

在整体市占率最高的15万级家用混动SUV市场，宋PLUS DM-i和零跑C11，毫无疑问是插混与增程赛道的出色代表。抛开路线指正，回归用户属性，这两款车型到底谁能为用户带来更多价值和收益？让我们围绕零跑C11增程180舒享版（14.98万元）、宋PLUS DM-i 110km旗舰型（15.98万元）两款车型进行对比，这两款热销混动车型有何不同？

尽管价格相近，但零跑C11增程和宋PLUS DM-i显然并非同一级别的产品。就车身尺寸而言，零跑C11增程在这一方面表现出明显的优势。车身尺寸方面，零跑C11增程展现出鲜明的优势，车身长宽高分别达到了4780mm、1905mm、1675mm，而轴距更是高达2930mm，超越了同级别的标准。

相比之下，宋PLUS DM-i的车身尺寸则位于较为紧凑的水平。车身长宽高分别为4775mm、1890mm、1670mm，而轴距则较零跑C11增程要短。这样的尺寸差异使得宋PLUS DM-i在车身空间和乘坐舒适性方面难以取得优势。在相似的价格范围内，消费者通常更愿意选择更宽敞的车型作为家庭用车。

区别于纯电车型，混动车能够提供更长的续航能力，这使得用户可以在纯电出行和燃油优先两种模式之间更加自由地切换，不必担心里程不足所带来的“变相里程焦虑”。零跑C11增程版在这方面可谓引人注目。180舒享版的WLTC纯电续航里程达到了125公里，为车系的入门配置。在每天通勤100公里的极限情况下，用户无需每日充电，为出行提供了更大的便利。

相比之下，宋PLUS DM-I的110km旗舰型搭载了一块容量较小的磷酸铁锂电池，其WLTC纯电续航仅为85公里，纯电出行能力不及零跑C11增程版。这种差异进一步突显了零跑C11增程版在混动车型中的出色表现。

在配置方面，零跑C11增程车型以其前卫的无边框车门和隐藏式门把手等独特设计，成为全系标配的亮点，彰显其独特的设计理念。三联屏智能座舱源自Leapmotor OS，成为零跑汽车的核心亮点，用户可以畅享流畅智能互动以及12扬声器所带来的卓越娱乐体验。相比之下，宋PLUS DM-i的配置仅满足基本标准，仍然有明显的提升空间。

在智能辅助驾驶领域，两款车型均配备了L2级智能辅助驾驶系统。值得注意的是，零跑C11增程的入门车型更加实用，引入了ACC全速自适应巡航、AEC自动紧急制动、前碰撞预警、车道偏离警示以及车道保持辅助等功能，这为出行提供了更可靠的安全保障。

总结而言，零跑C11增程无疑是增程领域的佼佼者，在空间、续航、舒适性以及科技配置方面展现出明显的产品实力和性价比优势。相较之下，作为混动领域的销冠，宋PLUS DM-i在这些方面仍有提升的空间。零跑C11增程通过更低的成本为用户提供更高品质的绿色出行体验，因此在混动车型选择时更值得关注和考虑，也在一定程度上代表了混动路线竞争的结局。