预算20万，油混/插混/增程/纯电谁更香？

据乘联会数据，去年1-12月新能源乘用车国内零售567.4万辆，同比增长90.0%，需求快速扩大；燃油车去年1-12月市场零售1487万辆，同比下降13%，电气化已成为当下大趋势。然而近期纯电车冬季“趴窝”、续航冬测基本腰斩的新闻层出不穷，让不少人在心里打了个问号——纯电车真的是当下出行的最优选吗？油混、插混、增程式这么多的新能源车型选择，到底谁最符合我国国情？

谁能真正告别续航焦虑？

(资料图片)

就在刚刚过去的12月，有媒体拉了覆盖34个品牌60余款主流纯电动车型进行续航冬测，结果续航普遍打五折，让人震惊。那么，真的所有新能源车都没办法告别冬季续航焦虑吗？下面，我们以自主油混销冠传祺GS8、插混爆款唐DM-i、增程式代表问界M7来举例具体对比下。

传祺GS8搭载的是丰田最新的第四代THS Ⅱ 混合动力系统，而且并没有全盘照搬丰田的混动技术，而是放弃传统的自然吸气发动机，选择搭载广汽自主研发的2.0TM第三代米勒循环发动机，实现了强强联合。传祺GS8对比同样搭载丰田THS的汉兰达，最大扭矩能达到320N·m、对噪音的处理也更优，解决了困扰丰田多年的发动机噪音问题。而且还能实现最低5.3L的百公里油耗，一箱油能跑1000公里。再加上油混技术特性，它并不会像纯电、插混或者增程式混动那样依赖大电池、出现电池馈电油耗激增的情况，整体表现会更稳定，真正告别续航焦虑。

唐DM-i采用的是DM-i超级混动，百公里馈电油耗5.5L，问界M7采用增程式技术，百公里馈电油耗7.45L，相对而言，传祺GS8会更省油。虽然说唐DM-i以及问界M7可以使用纯电模式驾驶，但续航通常只有几十公里。而且有报告显示，未来10年，中国充电桩建设仍存在约6300万缺口。所以，补能焦虑将会是很长一段时间内插混、纯电用户需要面临的问题。相比之下，油电混动车型就不用担心充电问题，具有更高的适用性，更符合我国国情。

谁的技术更成熟可靠？

近几年，我国的“三电技术”正在迎来新一轮爆发，但不可否认，目前我国的电动技术的安全性、可靠性还有待市场的进一步验证，纯电动车自燃的事故，也让不少人心有戚戚。

从电池技术来看，作为油混的传祺GS8用的是镍氢电池，电池体积小，且镍氢电池经过多年的技术发展，如今已经非常成熟，较高的质量稳定性也同样有利于提高电池的安全性。截至目前，丰田已经卖出了超过2000万台搭载了镍氢电池的双擎车型，而且从未被曝出有过自燃案例，可以说是目前最可靠、最安全的混动。

作为插混的唐DM-i使用的是磷酸铁锂电池，电池的能量密度较低，为了达到较高的续航里程，电池的体积和重量会远高于镍氢电池。所以这也是为什么唐的车身比GS8小，但是整备质量却高于GS8的原因，也给唐DM-i的操控灵活性带来了更多考验。问界M7、理想L8等增程式混动车型，采用的都是三元锂电池。这类电池因稳定性较弱、比磷酸铁锂材料更容易着火，安全性一直被受质疑。综合对比来说，以传祺GS8为代表的油混车型，在技术的安全性和可靠性上会更胜一筹。

谁能实现销量、保值率双丰收？

新能源汽车市场的火爆，不管是传祺GS8、唐DM-i还是问界M7等各类型的混动车型，都在各自的领域取得不错的成绩。像传祺GS8，作为首款采用2.0T涡轮增压发动机匹配第四代THS Ⅱ 丰田混合动力系统的中国品牌车型，在去年1-12月，始终稳坐自主油电混动车型销量头把交椅，展现出了强大的圈粉实力。

那么重点在保值率的对比上了，依赖电池续航的电动汽车的保值率普遍会偏低。即便是新能源纯电车领域最火的车特斯拉Model3 五年保值率也只有39.21%，插混车型唐DM-i的五年保值率为36.52%，理想ONE算是增程式车型里五年保值率最高的，也就只有46.84%，砍了不止一半。

同样作为新能源车型，油混代表传祺GS8的保值率却能一骑绝尘。据统计，传祺GS8五年保值率为 51.46%，对比纯电、插混、增程式混动车型的保值率来说，有着绝对的优势。其实这点也是毋庸置疑，要知道GS8已连续多年多次、在多个保值率权威榜单里排在中国品牌中型SUV第一名的位置，算是这个级别的保值率之王。

纯电续航不稳定、充电桩缺乏的当下，以传祺GS8为代表的油混车型，不仅表现出了更稳定、更优秀的燃油经济性及续航能力，技术安全可靠性、车型保值率方面更是在纯电、插混、增程式混动等一众新能源车型中全面领先，说一句“油混才是最符合我国国情的新能源车”也不为过。如今春节临近，如果想要购买一台爱车回家过年，更节能、更安全、更保值的传祺GS8值得去看一看！