每日速递：为什么引进特斯拉来华建厂？ 制造“鲶鱼效应”激发新能源汽车行业发展红利

为什么中国引进特斯拉来华建厂？

制造“鲶鱼效应”激发新能源汽车行业发展红利

竹杖芒鞋轻胜马，一蓑烟雨任平生。我是财经廉

【资料图】

特斯拉这条“鲶鱼”搅起了那些风浪

1月6日，特斯拉中国区官网发布，特斯拉国产车大幅降价，主力车型Model 3和Model Y降价2万～4.8万元。

其中，Model 3后驱版从26.59万元降至22.99万元，降幅3.6万元；

Model Y长续航版由35.79万元降至30.99万元，降幅4.8万元。

相较以往，这一次中国所有在售特斯拉车型又迎来了新的历史蕞低价。

对此，特斯拉称“坚持以成本定价”并且表示“没有任何补偿方案”

自从进入国内，特斯拉一直以来被视为“洪水猛兽”，不按套路出牌，抢占着新能源汽车的市场份额，挤压着中国新能源品牌的生存空间。

但不可否认的是，特斯拉就像鲶鱼一样，搅活了国内造车新势力江湖，倒逼企业快速成长，加剧竞争。

这里解释一下什么是

鲶鱼效应

鲶鱼在搅动小鱼生存环境的同时，也激活了小鱼的求生能力。

这个还有个故事

据说，挪威人喜欢吃沙丁鱼，尤其是活鱼。

市场上活鱼的价格要比死鱼高许多，所以渔民总是千方百计想办法带活沙丁鱼回港。

虽经种种努力，可大部分沙丁鱼还是会在中途窒息而死。

后来，有人在装沙丁鱼的鱼槽里放进了一条以沙丁鱼为主要食物的鲶鱼。

沙丁鱼见了鲶鱼四处躲避，这样一来缺氧的问题得到解决，大多数活蹦乱跳地回到了渔港。

这就是著名的“鲶鱼效应”。

但实际情况，

沙丁鱼是海水鱼

鲶鱼大多是淡水鱼，有少数是海鱼。

其次呢，水槽的氧交换量基本是固定的，沙丁鱼运动越剧烈，耗氧越快，死得越快。

没有氧气，沙丁鱼会更快一命呜呼。

相反，它们静静待着也能活很长时间，实在是不需要鲶鱼来横插一脚。

绝大部分讲述者都把“鲶鱼效应”的故事背景放在挪威。

但实际上，北大西洋没有鲶鱼（咸水鲶鱼也没有），挪威人也从来没听过这个故事。

所以，我们把这个故事，当作一个例子听听就好，自然界中不太存在这种情况，主要讲的是逻辑。

主要是利用，“鲶鱼效应”采取一种手段或措施，刺激一些企业活跃起来投入到市场中积极参与竞争，从而激活市场中的同行业企业。

继续说回到特斯拉

特斯拉本次的官方降价幅度大概在15％左右

其中有5％传导到自己净利润率上，还能通过以价换量方式弥补掉，售价低15％，可能销量上涨25％，来做对冲。

其它10％的官方降低成本，可以以规模效应施压给各级供应链厂家，特斯拉也完全有实力让各级供应链厂家跟着一起降价。

但是需要注意，特斯拉各环节标准与监管，与降价前是否一样。

大家可以关注配件的质量及材质有无变化。

蕞后，针对特斯拉这条鲶鱼引起的一系列连锁反应，很多造车新势力更加难受了。

我整理了2022年新能源汽车各大车企交付量数据汇总

2022年全年

弟一名比亚迪以180万台的销量成为“销冠”，同比增加208.2%；轻松超越百万销量门槛

第二名上汽通用五菱 ，销量105.9万辆，同比增长45.5%；

第三名特斯拉，在中国全年销量71.1万辆，同比增长46.8%；

特斯拉全球产量超137万辆，同比增长47%；交付量同比增长40%，却未能达成交付量同比增长50%的目标（即137万辆）。

但同样是特斯拉全球交付量首度破百万辆。

其中，特斯拉12月销量5.6万台，同比减少21.2%，下滑态势明显。

目前受到1月份降价影响，二三线城市特斯拉门店客流与订单数在本轮降价后急剧增加，部分城市门店的订单数环比12月增幅达到了500%。

第四名东风汽车，全年销量50.2万辆，同比增长146.1%；

其中12月份交付量，5.8万辆，同比增长78.5%

第五名吉利汽车，全年新能源汽车销量32.9万辆，同比增长300.1%

12月份交付量，4.5万辆，同比增长164.78%

其他新能源车企

2022年12月，理想汽车共交付新车21,233辆，再次创下单月蕞高交付纪录，同比增长50.7%

第四季度累计交付46,319辆，同比2021年第四季度增长31.5%。

2022年1月至12月，理想汽车总计交付133,246辆，同比2021年增长47.2%

截止到2022年12月31日，理想汽车累计交付量为257,334辆。

2022年12月，蔚来交付新车15815台，同比增长50.8%，环比增加1637台，创月度交付新高;

2022年12月，小鹏汽车总交付11,292台，环比增长94%，重回万台水平。

2022年累计交付量为120,757台，较2021年增长23%。

截至2022年12月31日，小鹏汽车历史累计交付量已达到258,710台。

极氪宣布2022年12月，ZEEKR 001交付11337台，同比增长198.7%；2022年全年交付71941台，平均订单金额超33.6万元。

极氪公布数据显示，12月极氪001交付量达11,337辆，同比增长198.7%；2022年，累计交付71,941辆，平均订单金额超33.6万元。

上汽通用五菱60372辆、长城汽车20926辆、奇瑞汽车20501辆、吉利汽车16831辆、上汽乘用车14868辆、广汽埃安14500辆、一汽大众11213辆、长安汽车10404辆、合众汽车10127辆。

众所周知，中国新能源汽车的快速发展，离不开政策扶持。

在行业发展的早期，大力补贴作为重要的推动力，极大地促进了行业的发展。

然而，在新能源车这个“哪里有补贴，哪里就有骗补”的行业里，补贴似乎变成了一把双刃剑，甚至一度成为了新能源车企自主创新道路上的“障碍”。

2023年，补贴退出，新能源汽车与燃油车迎来了正面战场。

而行业领头羊特斯拉打响的价格战，更是令其他新能源车企压力倍增，“鲶鱼效应”十分显著。

可以预见，2023年的新能源汽车行业腥风血雨，“优胜劣汰”将进一步加剧，当然，竞争带来的“降价提质”让市场越来越专业完善，让消费者能享受到物超所值的座驾体验。

这也正是“鲶鱼效应”的初衷。

拓展消息

马斯克最近又说“星际飞船”将“很快”进入轨道。

考虑到SpaceX公司最近的工作进度，这可能意味着SpaceX真的即将进行轨道发射计划。

在过去的几个月里，SpaceX已经对24号星际飞船原型和7号超级重型助推器进行了一系列测试，即将在公司位于得克萨斯州南部的星舰基地尝试进行首次轨道发射。

回首向来萧瑟处，也无风雨也无晴。感谢关注我是财经廉

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