世界最新：转战增程式车型的零跑，竟当众打脸理想？“充电宝”如何赢得未来

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近日，根据零跑官方消息来看，零跑C11增程式车型，也将正式开启预售。根据资料显示，该车的预售区间在15.98-20万元之间，定位为中型的新能源SUV车型。

众所周知，在零跑C11消息发布之前，零跑汽车旗下的车型主要是以纯电车型为主。所以，新车消息的发布，也代表着零跑也将继理想和岚图等车企后，另一个加入增程式车型的企业。虽然，零跑在进入增程式赛道时，便已经有众多车企在该赛道中拥有了较为亮眼的成绩。但是，零跑依旧表现的格外自信。

所以，在理想L7的发布会后，零跑汽车随即发布了一张名为“聊完理想，再来聊聊现实，理想与现实相距 75KM" 的海报。”而在该海报发布不久后，零跑汽车便正式宣布开启零跑 C11 增程版预售。对于新车，零跑还十分自信的喊出了要做“15-20 万燃油 SUV 终结者”的口号。

其实，从零跑汽车的财报表现来看，我们不难发现其转战增程式车型的主要目的。根据数据来看，零跑汽车在2019 年至2021 年，经营亏损分别为 7.30 亿元、8.69 亿元、28.68 亿元。而权益持有人应占年内亏损分别约为 9.01 亿元、11.00 亿元和 28.46 亿元，三年累计亏损已经达到了 43.74 亿元。所以，面对长期以往的亏损，零跑汽车也急需一款真正走量的车型。所有，零跑C11将要冲击高销量的目标已然十分明确。

不过，对于零跑而言，不仅目标明确，其在定价的表现力上，也是如此。众所周知，虽然目前国内增程式车型的涵盖率较为广泛。但是，普遍定价都属于中高端区间。而零跑C11的出现，也无疑成为了增程式车型的价格屠夫般。

而对于选择增程式车型，零跑汽车创始人朱江明也曾表示，对比纯电车型的续航焦虑，增程式车型便能够很好的解决。并且，朱江明还表示，增程式只是在纯电上加了一个充电宝。所以，在使用体验上，与纯电车型也并没有本质的区别。所以，你们认为零跑C11会成为增程式车型的销量黑马吗？