【天天快播报】长安福特混动系统亮相，锐界L将率先搭载，续航超一千公里

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纵然，纯电动车被视作是汽车工业的未来，但眼下其充电慢、续航短的短板仍未得到有效解决，对大部分消费者来说，电动车还不是最佳的选择，而可油可电的混动反而更适合大部分消费者。因此，在去年的新能源车市场，混动获得了快速的增长。近日，长安福特正式发布了旗下全新混动系统。

这套混动系统由福特和丰田联手打造而来，基本原理和丰田THS系统相同，均为动力分流路线。不同的是，福特混动系统将匹配福特的EcoBoost发动机，主打强动力、高安全、高驾趣。

这套混动系统将率先搭载于长安福特全新大7座SUV锐界L之上，发动机方面，锐界L将率先搭载福特最新的第5代2.0T EcoBoost双涡流涡轮增压直喷发动机，额定功率202kW，最大扭矩405 N·m。电机方面，锐界L将采用140kW、320Nm的高速扁线油冷双电机。

发动机和电机将由一套行星齿轮机构进行耦合，从而实现在功率的输入端做到功率分流。整车控制系统VCU对发动机和电机的最佳效率进行精确计算，自动匹配最佳动力输出模式，使整个混合动力系统始终运行在综合效率最优的区间，实现动力与油耗的平衡。

锐界L混动版零百加速仅需7.1秒，对一台5米车长、近3米轴距的大7座SUV，这是相当不错的性能表现。

同时，长安福特混动系统采用高效的高速扁线油冷双电机、电控制器等高度集成的电驱系统，高集成、轻量化低镍三元锂水冷电池组，使锐界L WLTC百公里油耗低至6.31升，一箱油续航超一千公里。

电气化的推进，动力电池的安全始终是消费者最关注的焦点之一。长安福特混动系统将采用全新低镍NCM111三元锂电芯，热扩散风险低，使用寿命持久；技术先进的一体式高效水冷系统，提供高效的散热性能。高度集成，电池包体积更小、重量更轻，装配更简便安全。通过过充、针刺、海水浸泡、盐雾、跌落、高低温冲击、循环寿命等多项超国家标准的严苛测试，保障极端情况下电池的正常、安全运行。

与此同时，第5代2.0T EcoBoost®双涡流涡轮增压直喷发动机采用同样严苛的测试标准，结构疲劳耐久试验、冷热冲击耐久试验、系统耐久试验时长都远超1000小时，保障发动机在全使用周期内的安全可靠。

另外，率先登场的锐界L混动版为HEV车型，未来是否会有PHEV版本目前还不得而知。

一直以来，丰田THS混动都侧重于强调经济型，在性能方面表现平平。而长安福特的这套混动将是行星齿轮结构首次匹配涡轮增压发动机，同时电机功率也更大。这使得这套混动系统实现了性能和节能的兼顾。当然，这套系统实际开起来、用起来是不是更出色呢？