我们“神车”在国外火了！拿下3万台超级订单，连马斯克都改口称赞

引言

(相关资料图)

我国和日本之间纵然有着种种的纠纷和瓜葛，但是在燃油车领域，日系轿车的技术和销量都要比我们更有优势。多年以来，虽然国产自主燃油车取得了突飞猛进的发展，但和日系轿车的核心三大件相比仍有不小的差距。

即便如此，我国从未放弃过对国产自主车辆的努力，就在前不久，一条好消息传来引发了国人的广泛关注。昔日被我国网友称为“神车”的五菱品牌一直存在着“消费者歧视”的现象，出乎意料的是，五菱却在日本火了，以3万辆出口订单直接刷新了我国自主品牌汽车出口日本的记录，堪称前所未有。

先是比亚迪电动大巴在日本市场深受喜爱，随之而来的是五菱微型汽车取得的成功，无不让国人对此感到欢呼雀跃，就连马斯克都对我国取得这一成绩赞不绝口，国产汽车要崛起了吗？

强势的五菱宏光miniEV

从五菱宏光miniEV亮相至今仅有两年时间，在这两年时间关于这款微型轿车的评价褒贬不一，但是这款车辆的热度一直居高不下。尤其是miniEV上市的第一周，预购订单直接突破了两万辆，这也意味着miniEV每36秒就能卖出一辆汽车，发展势头无比凶猛，堪称我国汽车界的奇迹，甚至成为了新一代的“国潮”。

五菱宏光miniEV曾因未配备气囊事件引发了不少的讨论，甚至一度掀起很多网民抵制抗议的热潮，但这丝毫没能影响这款微型车的销量。根据相关统计数据显示，截止到2022年6月五菱宏光miniEV总销量为75万辆，五菱官方积极吸取教训，在新款车型上配备了安全气囊辅助，赢得了很多消费者的满意。

与此同时，宏光miniEV同样受到日本市场的高度关注，就连日本一家新闻都曾高调公开过对这款来自东方大国的微型车羡慕不已，这家发表新闻的媒体正是被誉为日本三大媒体之一的《朝日新闻》。相比于日本本土的丰田C+pod微型车，宏光miniEV的优势非常全面，尤其是核心的新能源技术直接碾压丰田，赢得了大量日本消费者的青睐。

强劲的动力参数

丰田C+pod车型和传统的丰田燃油车相似，无论是性能还是整个车辆的调配显得异常中庸，更何况这款新能源车没有丰田引以为傲的三大件支撑，在这种对比情况下，直接被宏光miniEV全面碾压。虽然是微型车，宏光miniEV却能爆发出100km/h的最高车速，相比于C+pod每小时最高60km的车速而言差距非常悬殊。

除此之外，miniEV还配备了安全气囊以及倒车影像等实用的驾驶安全辅助功能，无论是体验感还是安全性都做到了微型车的代表水平。更加夸张的是，一款微型车居然配备了abs刹车防抱死系统以及EBD制动力分配系统，这些功能在很多紧凑车型都非常罕见，足以可见宏光miniEV满满的诚意。

至于价格方面自然无需多言，五菱宏光miniEV的最低售价只有3万出头，即使最顶配的车型也只有6.9万的价格，相比于丰田C+pod的“霸王”价格有着不小的差距。对此，日本知名的物流企业佐川急便直接找到了五菱工厂，申请购买三万辆miniEV的订单运往日本市场，这也意味着新能源领域我国再一次获得了领先的地位。

强有力的国产新能源车型

其实我国在新能源领域的发展是全世界公认的，因为特斯拉火遍全网的世界首富马斯克就曾公开表示，中国在新能源领域的地位已经遥遥领先全球。多年以来，日系轿车一直对我国自主燃油车品牌存在着鄙视的现象，而日系车型却在我国市场大肆敛财长达数十年之久，直到新能源车型逐渐进入全球市场，这样的买卖格局注定迎来逆转。

除了五菱宏光miniEV之外，同样是我国自主品牌的比亚迪在新能源领域更是做到了领先全球新能源品牌的地位，尤其是比亚迪在电池方面取得的杰出成就，就连特斯拉也只能心悦诚服和比亚迪展开合作。对此丰田掌舵者丰田章男曾公开表示：“新能源汽车将毁灭日本经济”，足以可见日本市场对未来该领域的担忧。

结语

时至今日，我们仍然要严格对待新能源领域的发展，确保每一个环节不会出现披露，尤其是在欧美日三大汽车霸榜全球几十载的情况下，更加要防止他们成为影响我国新能源领域发展的阻力和对手，最后也祝愿中国新能源能够越来越好。