湖北的雪铁龙C6，引爆汽车降价潮，对于车企来说究竟是利是弊？

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12万买雪铁龙C6，直接让汽车圈爆炸了。湖北的雪铁龙C6，引爆汽车降价潮，去到店里打算购车的朋友会发现，这个补贴9W是要在购车后，再返还给用户。在我看来政府是把C6的税补贴给了消费者。政府这样做对于购车者是好事，消费者可以买到更加具有性价比的车子。对于东风这家企业也是好事，清理了库存（由于之前销量太差），对企业是一种帮助。

对于这波补贴购车来讲，其实是一件政府出钱，为拥有湖北户口和上湖北牌的购车者的一种福利，还可以解决东风的一部分困难，应该说没啥猫腻。之后很多燃油车型开始走补贴路线了。包括网传奔驰C，宝马3系，东风本田等等。

降价对大部分消费者来讲肯定是好事。其实这波补贴对于东风公司是为了清库存。当然这波补贴之后，对于雪铁龙也许可以，别的品牌和车型未必。毕竟这波补贴之后，要考虑以上车型日后的价格。因为参与补贴潮的，未来市场的价格很难恢复。当然奔驰，宝马可能不一定需要太担心。但是对于奔驰C和宝马3还是需要慎重。

对于车企来说究竟是利是弊？政府采取补贴车企销售，这是权宜之计，不可持续。但是，新车销售价格过高直接影响到生产企业经营，所以，企业产品的市场价格定位和产品的市场品质足决定你的产品销售状况。降价潮对于某些车企未必是好事。毕竟靠价格战竞争，并不是车企想要看到的。

汽车销售不动只能降价促销回笼资金也很正常。随着时间推移，电动汽车降价不可避免，而且随着技术的成熟，老款电动汽车被替代也是可以预见的，去除库存降价销售合情合理。以后的汽车业肯定竞争越来越激烈，汽车已经不是过去的奢侈品而变成了现在好多家庭的必需品，合理的价位，高性价比的汽车产品才会有竞争的空间。

现在城市里，几乎家家户户都有汽车，如果都在上班，甚至是一家有两台汽车，基本上已经达到了饱和状态。三年疫情，经济又不景气。很多人有钱也不敢花，何况是大额的消费。汽车生产多了，不降价销售，难道还能把它砸成废铁？我认为对于汽车的这种疯狂降价，我们还是得根据自己需要理性消费。