焦点快播：锂价暴跌之下，钠电池装车还有意义吗？

作者 | 涪翁

2月23日，钠电池行业传来一个好消息：钠电池首次装车。

(相关资料图)

当天，中科海钠召开发布会，推出与江汽集团合作的钠离子电池产品，并公布了在思皓E10X（A00级别）上实现钠电池装车，这是国内首次公开证实完成钠电池装车。

江淮思皓EX10花仙子

来源：网络

此次钠电池装车主要有几个亮点：

首先，实现了钠离子电池从0到1的正式装车，具有里程碑式的意义，意味着钠离子电池汽车常态化使用更近一步。

第二，与此前宁德时代提出的AB电池混合搭载模式（锂电池+钠电池）不同，此次试验车采用的是全为钠离子电池的搭载方案。

第三，此次的钠电池完成性能升级，基本实现在A00级小微型电动车上替代磷酸铁锂电池。

总的来说，首次装车的本质在于钠离子电池的性能升级，甚至基本上可以实现对锂离子电池的完全替代。

具体来看，这次钠电池装载的车型为江淮思皓EX10花仙子。这款车型此前于2021年年末推出，主打女性代步短程车型，锂离子电池版本搭载30kwh磷酸铁锂电池，续航300km。

这次推出的钠离子版本，单车带电量25kwh，电芯能量密度140wh/kg，系统能量密度120wh/kg，支持3C到4C的快充，市场指导价为7.89万元-8.99万元。

什么概念？

首先，钠电池的系统能量密度为120wh/kg，非常接近市面上磷酸铁锂电池约130-140wh/kg的能量密度。

其次，江淮思皓EX10花仙子的钠电池版车型，单车带电量为25kwh，续航约250km，基本能够覆盖日常出行；此前的锂电池版车型为30kwh，续航约300km；也可以说是相当接近了。

第三，3-4C快充基本上充满约花费15-20分钟，补能快捷性得到保证。

因此，从性能上看，钠电池可以基本实现对磷酸铁锂电池进行一个替代。

可问题又来了，目前锂矿价格是在持续下滑的。那么钠电池在价格上还是否具备优势？锂矿大幅降价，和钠电池产业化发展，究竟哪个会来得更快？

碳酸锂价格（99.5%电池级/国产）

来源：wind，截至2023年3月1日

曾于2022年11月，碳酸锂价格达到约57万元/吨的高位，而截至今年3月1日，碳酸锂价格已降低至38.05万元/吨。

若以每Kwh磷酸铁锂消耗0.7Kg碳酸锂来计算，碳酸锂价格每下降10万元/吨，磷酸铁锂电池成本将下降70元/KWh。

据中科海钠测算，按照15万元/吨碳酸理价格，钠电池材料成本仍然将比锂电池材料成本低30%-40%。

也就是说，即使碳酸锂价格继续下降至到15万元/吨，钠电池的材料成本仍然会比锂电池便宜一截。

而抛开材料成本，钠电池仍然处于发展初期，因此还会有研发成本等方面的开支，也就让钠电池单体的总成本比较高。但这个成本降低的弹性是很大的，随着技术的发展的，研发方面的开始会减少，制造成本也将会因为规模化生产而降下来。

至于发展速度，钠电池几乎每次公布的进展都超出预期。这一次钠电池装车又在表明钠电池进入产业化趋势的速度会比较快，正常情况下下半年产业内就会出现业绩释放了，相关产业链现在便可以关注起来。